霍尔相位传感器的研究开发
霍尔传感器是目前使用广泛的磁传感器之一。它不仅可以用来测量磁场，还可用于测量电流、速度、位置、角度和转速等物理量，在精密测量、工业自动化控制、汽车电子、家用电器等领域获得广泛应用。本课题是上海汽车工业科技发展会支持项目“相位传感器的研究开发”的一部分，着重探讨在研究开发霍尔相位传感器组件过程中出现的理论性关键技术。根据以上理论分析和参数设计，给出了新型电容式微惯性传感器的整体结构模型，并利用有限元软件Ansys进行。
先简要介绍了霍尔效应的基本原理，霍尔元件和霍尔集成电路的发展过程和近况。对Si双极型霍尔开关集成电路的工作原理其中包括稳压电路、放大电路和触发电路等进行了认真的分析和，***研究了温度补偿、电阻修调等关键技术，成功完成了霍尔开关集成电路在工作温度范围内(-40℃—— 150℃)的温度，并完成了Si双极型霍尔开关集成电路的版图设计。在非磁性层中，不同自旋的电子能带相同，但是在铁磁金属中，不同自旋的能带发生劈裂，导致在费米能级处，自旋向上和向下的电子态密度不同。
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摩托车用霍尔效应转速传感器的研究与开发
传统的摩托车曲轴转速传感器一般使用磁电式传感器。磁电式转速传感器结构简单、成本低,但存在下述缺点:一是其输出信号的幅值随转速的变化而变化。若车速过慢,其输出信号低于1V,电控单元就无法检测。若车速过快,其输出信号电压值过高,会出现次脉冲,检测结果与真实转速不符;二是抗电磁波干扰能力差。霍尔效应式转速传感器则能克服上述的缺点。仅仅几毫安的电流，这种自加热效应就会产生温度误差(这些误差是可纠正的，但需要进一步的斟酌考量)。
摩托车发动机工作环境较为恶劣,震动大,油污多,而霍尔传感器具有无触点、长寿命、高可靠性、无火花、无自激振荡、温度性能好、抗污染能力强、构造简单、坚固、体积小、耐冲击等诸多优点,这些特点决定了摩托车上使用霍尔效应式传感器是个很好的选择。对霍尔转速传感器磁路的设计进行了研究,确定了适合于摩托车具体应用环境的信号发生方案,选择了合适的霍尔芯片,通过对磁性材料的分析比较确定了性价比高的材料;用有限元分析软件FEMM对磁路进行模拟,从原理上论证了方案的可行性。目前，接近传感器的应用范围日益广泛，其自身的发展和创新的速度也是极其迅速。
A1330驱动ic与传统IC比较
A1330器件的双芯片封装版本采用堆叠式封装，与传统的并排式封装技术相比，A1330器件信道间的一致性更好。在安全性非常关键的应用中，需要对两个芯片的输出进行比较，以确保系统的安全运行，这种一致性参数非常重要。A1330的单芯片和双芯片版本均采用扁平型、无铅、8引脚TSSOP封装，引脚框为100％雾锡电镀。磁电阻传感器位于超导磁场放大器环路狭窄区域上方并由绝缘层分隔。
