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汽车喇叭不响？教您排除喇叭不响的故障

现在汽车喇叭线束都带有继电器，当按下转向盘上的喇叭按钮时，方向盘上的触点电流是微弱的，因此不会产生热能和电火花，这样保护了方向盘的触点不被大电流烧焦的命运，保护原车的触点不被损坏，这微弱的电流是启动汽车喇叭线束上面继电器的吸力包，大电流从继电器上的触点经过，电流输送至喇叭，时间久了继电器的触点出现砂面就影响使用了.

切记一定要安装喇叭继电器，不能直接使用，否则烧坏触点就得更换方向盘了，一个方向盘少则几十多则几百，几千，维修费用昂贵，更换一个继电器的价格只有10元钱左右，就这十元钱能为您省下不少的维修费用，

在很多有关喇叭的故障中，出现问题时往往是喇叭本身的故障。特别是某些设计的喇叭安装位置存在缺陷，在下雨时很容易使喇叭被雨水淋湿，造成喇叭的损坏。当喇叭不响时，常见的故障部位有3点，线束厂，即喇叭本身、喇叭开关触点以及汽车喇叭线束，当出现故障时可以参考下面的步骤检查。

1.有时不响。按喇叭开关，如果喇叭有时响，有时不响，多是喇叭开关内部的触点接触不好，有些也是喇叭本身的问题。

2.声音沙哑。多是由于插头接触不良，特别是转向盘周围的各个触点，由于使用频繁，容易使触点出现磨损。

3.完全不响。首先检查熔丝看是否熔断，然后拔下喇叭插头，用万用表测量在按喇叭开关时此处是否有电。如果没有电，线束加工厂，应检查喇叭线束和喇叭继电器;如果有电，则是喇叭本身的问题，此时也可以试着调节喇叭上的调节螺母看是否能发声，如果还是不响，则需要更换喇叭。

线束加工包括其电气性能、材料散发性、耐温性等等，都比一般的线束要求要高，汽车线束，特别是涉及到安全方面的：如方向控制系统、刹车这些重要组件的线束，要求更为严格线束加工。

线束加工的标准主要通过计算它的压接率，压接率的计算需要通过专门的仪器，由厂研发的线束截面标准检测仪，电子线束是专门用于检测线束压接是否合格的有效的检测仪。

主要通过，切割、磨抛、腐蚀、观测、测量、计算这样几个步骤完成，全程操作只需5分钟就可以完成。

线路之间的短路、断路、接触不良故障的检测与判断

　　1：汽车线束厂家称电线束受到外部挤压、冲击，引起电线束内电线绝缘层损坏，北京线束，导致电线之间的短路。

　　2：判断时，可拆开电气设备与控制开关两端的电线束插接器，用电表或试灯检测线路的短路之处。

　　3：导线断路故障，除明显的断裂现象外，常见故障多发生在导线与导线端子之间。

　　4：有的导线断路后，外绝缘层与导线端子完好，但导线内芯线与导线端子已断路。

　　5：判断时，可对怀疑断路的导电线与导线端子做拉力试验，在拉力试验过程中，如导线绝缘层逐渐变细时，可确认该导线已断路。

　　6：线路接触不良，故障多发生在插接器内。

　　7：汽车线束厂家称当故障出现时，会引起电气设备不能正常工作。

　　8：判断时，接通该电气设备电源，碰触或拉动该电气设备的有关插接器，当碰触某个插接器时，该电气设备的工作忽正常，忽不正常，表明该插接器有故障。