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在电动车辆操作中，尽量少使用长时间长距离加速，当车辆起步，速度提升后，稳住加速踏板，如路况较好，车辆会继续加速。主要由空气滤清器、燃油滤清器、化油器、泵和进排气歧管等机件组成。车辆需减速时，放松加速踏板，轻踏制动踏板，这样可充分利用减速的能量，如果车辆具有再生制动功能，即可使减速时的动能得以回收。车辆在坡道下行时，不要断开驱动电动机的电路，轻轻踩下制动踏板，使车辆运行于再生制动状态，利用车辆下行的动能，减少蓄电池的能量消耗。
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驱动电机及电控由直流向交流方向发展。采用交流电控可以提高生产率，加速快，可提高车辆行驶速度和门架起升速度，且高速行驶时输出转矩大。采用液压泵电机控制器可以节约25%的能量，延长蓄电池组单班使用时间，降低液压系统的发热量。在同样工况下能耗小，可以延长蓄电池组单班使用时间。交流电机无电刷和换向器，不必定期维护，使整个交流控制系统运行费用降低。
转向系统向电子化迈进。传统的蓄电池叉车转向系统采用机械转向或液压助力转向。机械转向的缺点是：操纵力大，操作者易疲劳；而液压助力转向的缺点是浪费能量。采用电子转向不仅操纵力小，而且比液压助力转向节能约25%。
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叉车内燃机的基本构造：
起动系。 柴油机所用燃油是柴油，其构造和机基本相同，仅供给系的组成不同和没有点火系。柴油机供给系主要由空气滤清器、柴油滤清器、输油泵、喷油泵、调速器、喷油器和进排气歧管等机件组成。
配气机构。配气机构是内燃机的换气机构，主要由进排气门、凸轮轴以及传动机件等组成。
供给系。供给系是保证向气缸入新鲜的可燃混合气和导出废气的系统。主要由空气滤清器、燃油滤清器、化油器、泵和进排气歧管等机件组成。
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建议用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。长期搁置的叉车蓄电池再使用时，应该进行均衡充电，并检查电解液密度和液位。不够可以再加，多了造成酸比重下降，电瓶容量就会不足。无经验者可以按每孔5mL掌握，补水工具使用玻璃、塑料等吸管。建议使用一次性，使用方便而且方便计量。补水工具不能使用任何含金属的器具，应拔去金属针头，套一节塑料管后使用。
建议是看着加，湿乎乎，亮晶晶，水汪汪。湿乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。
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