防冻液成分是什么
防冻液的主要成分是乙二醇，丙二醇和二甘醇、硅酸盐等。将这些母液按照不同的比例和纯软水混合起来形成的混合溶液就称为防冻液。
目前市面上的防冻液，绝大部分都是绿色的防冻液，它的基础液是乙二醇。
如果是红色带点橘色，主要成分是丙二醇。如果是蓝色的防冻液，主要成分就是二甘醇。如果是粉红色的防冻液，主要成分是甘油。
防冻液本质上都是透明的，之所以颜色不同，是因为加入了着色剂。
防冻液包含很多添加剂，例如着色剂、防腐蚀剂等等。不同颜色的防冻液，添加剂的配方相差比较大。
不同添加剂的化学成分混合可能会发生化学反应，产生胶质物质。并且化学反应可能还会造成其他的问题，例如引起沉淀、结垢和腐蚀等危害，造成防冻液失效，严重时还会影响发动机。
所以平常添加防冻液的时候，尽量不要混加。如果想换防冻液，也要先把车内以前的防冻液全部清理干净，再加入新的防冻液。
柴油工作原理是什么？
柴油机在进气行程中吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K，大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，向下运动并带动旋转而作功。
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0#柴油流动性——凝点、冷滤点
凝点、冷滤点
是评定柴油低温流动性两个主要指标，我国柴油就是按凝点划分牌号的，凝点是柴油不能流动的温度。但实际使用中，在柴油完全凝固前，便有蜡结晶析出，结晶达到一定尺寸，就可能造成过滤器滤网堵塞，使柴油并未达到凝点前便不能使用。
在规定条件下柴油不能通过滤网的温度，叫柴油的冷滤点。冷滤点与柴油的使用性能有良好的对应关系，各牌号柴油的实际使用温度范围就是按冷滤点来划分的。
