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五轴车铣技术的***理念是提高产品质量和缩短产品制造周期。因此，这种技术在航空、航天、船舶以及一些民用工业领域中的应用具有相当的优势，尤其在航空航天领域一些形状复杂的异形零件的加工中更具优势，因此国外早已在航空航天领域大批采用此类设备代替传统的加工设备，而国内在这方面则比较落后，因此还需借鉴国外的***经验，争取在五轴车铣技术的应用领域改变落后的局面。经验丰富的编程与操作人员的缺乏，是多轴数控加工技术普及的大阻力。
细长轴就是工件的长度与直径之比大于25（即L/Dgt;25）的轴类零件称为细长轴。在切削力、重力和顶l尖顶紧力的作用下，横置的细长轴是很容易弯曲甚至失稳，提高细长轴的加工精度问题，就是控制工艺系统的受力及受热变形的问题。因此，采用反向进给车削，配合以l佳的刀具几何参数、切削用量、拉紧装置和轴套式跟刀架等一系列有效措施。 以提高细长轴的刚性，得到良好的几何精度和理想的表面粗糙度，保证加工要求。零件的多次装夹和基准转换，有时带来不必要的工序，同时也使零件加工精度丧失。
细长轴加工工艺特点,由于细长轴刚性很差，在加工中极易变形，对加工精度和加工质量影响很大。为此，生产中常采用下列措施予以解决。
改进工件的装夹方法,粗加工时，由于切削余量大，工件受的切削力也大，一般采用卡顶法，尾座顶l尖采用弹性顶l尖，可以使工件在轴向自由伸长。但是，由于顶l尖弹性的限制，轴向伸长量也受到限制，因而顶紧力不是很大。在高速、大用量切削时，有使工件脱离顶l尖的***。采用卡拉法可避免这种现象的产生。轴颈是轴的装配基准，它们的精度和表面质量一般要求较高，其技术要求一般根据轴的主要功用和工作条件制定，通常有以下几项：表面粗糙度一般与传动件相配合的轴径表面粗糙度为Ra2。
精车时，采用双顶l尖法（此时尾座应采用弹性顶l尖）有利于提高了精度，其关键是提高中心孔精度。
轴加工操作：
下料→车两端面，钻中心孔→粗车各外圆→调质→修研中心孔→半精车各外圆，车槽，倒角→车螺纹→划键槽加工线→铣键槽→修研中心孔→磨削→检验。
所以一般大型轴加工的具体操作过程就是按照以上内容进行的，并且大型轴部件的加工与小型轴部件的加工操作类似，只是在体型上存在明显差异，从而导致大型轴产品的加工操作更加细化与谨慎。
