一种新型系船柱的研究设计
用当前材料、铸造技术、设计方法检验已沿用30 a的传统系船柱的设计完备性，系船柱，认为其有值得改进、优化之处。以650
kN系船柱为例，船用系船柱，从系船柱的材料选择、几何造型、受力机理、数值模拟4个方面阐述一种新型系船柱的研究设计。新型系船柱在安全可靠度、使用及维护性能、感官效果方面均有较大幅度提高，且造价与同等级传统系船柱相当。
概述系船柱为码头表面(高桩码头为各层平台之上)较为显眼的小型附属构件，用于将船舶停靠时的系缆力传递给码头结构。系船柱的造价在整个码头项目中所占比重很小，且设计难度较大，但其为码头上不可或缺的附属构件，其使用功能、感官效果对整个码头起着较为关键的作用。 
拖轮一般会使用绳索将有效牵引点移得靠近船尾。这能防止拖缆绕住拖轮的横梁，从而降低被横向牵引力拉至倾覆的风险。带缆艇的管理公司认识到了倾覆的风险，所以要求在每条拖轮上使用绳索。但是，非标系船柱，其错误假设了该带缆艇船员善于使用绳索来大化其预防效果。拖缆钩紧急释放装置没有机械协助，依赖于船员手动操作来释放拖缆。该事故后开展的拖缆钩测试表明，在负荷状态下，稳定地操作释放装置比猛地拉需要大得多的力，且所需力随着钩上的负荷量的增加而成比例的增加。
!"!"!"$内河直立式码头应根据水位变幅和船型大小分层设置系船柱?
层高宜取*’-#。
图!"!"!船舶系缆示意图
%—首缆?!—尾缆?*—倒缆?-—横缆
!"!"#当风暴条件下有系船要求时?应设置风暴系船柱。风暴系船柱
宜设在泊位两端距码头前沿线较远处?且不应影响码头正常装卸作业。
!"!"$系船柱底盘的上表面宜与码头面齐平。
!"!"%系缆力标准值应按现行行业标准《港口工程荷载规范》
?./.!%(?的有关规定确定。
!"*系船柱结构和
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