填石路基强夯施工,久森强夯(在线咨询),海南强夯施工

强夯施工机具较简单，主要由夯锤、强夯机及脱钩装置组成。强夯法施工和强夯机是紧密联系在一起的，随着强夯技术的发展，强夯机具也同步发展。

夯锤一般有填入式、组合拼装式和现浇整体式，其外形主要有方形、梨形和圆形，方形夯锤由于在连续夯击时对位困难，基本已被淘汰。为减小夯锤底面的真空吸附力，锤中留有孔道，作为上下面的通气孔；为解决土的飞溅问题，填石路基强夯施工，有把夯锤作成羊角锤；还有为减小多次夯击时夯锤起吊困难，将夯锤底面做成凹形。

强夯机作业性能的好坏和施工能力的高低，直接影响着强夯工程的安全、进度、效益以及强夯工艺的发展。国外强夯机主要有三大类，分别为三角形固定桁架臂架式、三角井字架式和大吨位安装用起重机。1975年，法国梅纳公司为完成法国尼斯机场一条经填海形成的填土厚8m~18m，原海底为松软的粉土，厚50m~80m，要求加固深度达40m，填石路基强夯施工，研究开发了起重量为2，000kn，提升高度为25m，自重5，500kn，具有186个轮胎的三角形固定桁架臂强夯机，海南强夯施工，这是迄今为止世界上z大的强夯施工机械。但由于自重和外形尺寸过大，186个轮胎的均载和转弯协调不易很好实现，加上对施工场地要求过高等原因，使该设备再未应用于其它强夯工程。

目前强夯机现在已呈现二极发展趋势：即高能力，大夯击能量和低能量、小能级；强夯机的多用途发展也将是一种新的趋势。同时以微电子为重要标志的电子化和信息化互动将应用于强夯施工设备上，从而可实现远距离控制，提高施工作业的安全性和防患人为误动作。实现强夯和打桩自动下沉量测量、判定，真正体现强夯的信息化施工能力；节能和环保是工程机械的发展要求和总趋势，因此，新型强夯机以降低发动机排放，提高液压系统效率，减少钢丝绳消耗为目标，使强夯机技术发展方向完全达到低排放，低消耗，***率作业。

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1.故障现象：钢丝绳在尖锐突起负载上运行而导致严重机械损伤，属于局部损伤。

原因分析/解决办法：钢丝绳在尖锐突起负载上运行而导致严重机械损伤，属于局部损伤。

2.故障现象：沿着钢丝绳出现两条约成120°的断丝带说明滑轮绳槽过小，绳子被挤压。

原因分析/解决办法：①用绳轮卡规测量滑轮和滚筒的绳槽半径，应确保不小于钢丝绳半径 5%；②检查滚筒及滑轮绳槽，更换滑轮及滚筒。

3.故障现象：多层卷筒的情况下底层钢丝绳在相交点上出现断丝、压伤或压扁的情况。钢绳通常由于受到挤压或摩擦而破断。

原因分析/解决办法：①检查底层钢绳的受力情况。建议安装钢绳时在钢绳上施加相当于钢绳破断拉力的2%-10%；②不要使用过长的钢丝绳；③检查卷筒直径，弯曲率不足的话会增加钢丝绳径向压力。

4.故障现象：钢丝绳的钢丝从股中突出。

原因分析/解决办法：①使用过程中钢丝绳上油不足；②考虑改用其他结构的钢丝绳；③如果钢丝是从两层的接触点上突出的话，说明底层钢丝绳张力不够；④检查钢绳压伤或变形区域并进行简单处理。

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强夯法又称动力固结法，由法国工程师梅那在1969年首创的一种地基加固方法。此方法的实质，是将大吨位重锤起吊到一定高度后使其自由下落，在极短的时间内对地基土体施以强大的冲击能量，再经过反复冲击，以及产生的冲击波反复夯压地基土，使土体受到瞬间的加荷、卸荷以及剪切的反复作用，压缩原有土体的大孔隙结构，使土周围产生很多隙，孔隙水由此排出，土体原有的形式被***，重新固结后变为新的较为稳定的形式，从而提高地基土的承载力和稳定性。当前，我国用强夯法处理湿陷性黄土已取得较成功的经验，单层z大夯击能量已超过8000 KN.m，处理深度可达12米，经多层强夯处理后深度可达24~54米。强夯法的加固机理及方法进一步体现了处理湿陷性黄土的特征，在提高承载力的同时，消除黄土湿陷性。

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