球型钢支座发明于20世纪70年代，自80年代末
引入我国后，得到了广泛的应用［5］
。作为在盆式橡胶支座上发展起来的一种新型支座，滑动抗振球铰支座，球型钢支座具有承
载力高、
转动灵活、转角大、不存在橡胶老化等优点。它不仅可以将梁部荷载均匀的传递给下部结构，抗振球铰支座，还通过球面摩擦副的转动和平面摩擦副的平动完成梁部所
需的转角与平移。随着设计理念的不断更新及新型材料的应用，球型支座在完成其功能要求的基础上，在结构方面不断优化。目前，球型钢支座已经以其良好的使用性能和经济效益在公路、铁路及轻轨桥梁中占据越来越多的使用份额，抗拉抗振球铰支座，因此也对球型钢支座设计提出了更高更细致的要求
GQZ铰支座
GQZ铰支座可承受的水平力：GD 固定支座各向、DX 单向活动支座的限位方向向，GQZ铰支座设计竖向承载力的 10%。多向活动(DX)支座各向、DX 单向活动支座活动方向的设计水平力为支座竖向设计承载力的 5%。
GQZ铰支座设计位移：SX 双向活动支座和 DX 单向活动支座的顺结构方向的主位移量设计位移为±100mm 和±150mm，SX 双向活动支座的横向位移量为±40mm，DX 单向活动支座横向位移限值为±3mm。当所需位移量不同时，转动抗振球铰支座，可进行特殊设计；
活动支座设计摩擦系数：常温（-25℃～60℃）低温（-40℃～-25℃）μ≤0.03 μ≤0.05
温度适用范围：-40℃～ 60℃ 
支座的传力路径
外力——上座板——不锈钢板——平面四氟板——球芯——球面四氟板——底座。 6. 水平剪力传力路径：
外力——上座板——底座。
计算思路：
设计计算首先对支座在给定的单一力学状态（即压、剪）下分别进行强度计算；然后对支座进行折算应力强度计算。
从剪力传力路径可以看出，水平力在支座内是支座上支座板与支座底座相互作用，计算受剪时作用面压应力和上支座板外圆筒臂折算应力，同时计算下座板弯曲应力和焊缝。
支座承受压力时压应力计算
从压力传力路径可以看出，支座承受压力时整个传力链上***薄弱的件是聚四氟乙烯板，因此、只对聚四氟乙烯板计算。 四氟板在水平面投影直径：D1＝260mm
受压面积：S＝πD12/4＝3.14*2602/4＝53066 mm2 压应力：σ＝P/S＝1250000/53066＝23.6N/ mm2
σ＝23.6 N/ mm2＜fs＝30 N/ mm2。 计算结果：符合设计要求。
