华南地区废钢价格小幅下调，市场资源紧张。三钢闽光重型废钢采购价为2700元/吨，下调50元/吨；柳钢厚剪采购价为2640元/吨；韶钢重型废钢采购价为2949元/吨，下调10元/吨。
西南地区废钢市场弱势运行，钢厂到货尚可。攀长钢重型废钢采购价为2700元/吨，下调50元/吨；首钢水钢重型废钢采购价为2600元/吨；昆钢重型废钢采购价为2660元/吨，下调70元/吨。
西北地区废钢市场震荡调整，钢厂到货有所增加。西宁特钢重型废钢采购价为2550元/吨；酒钢重型废钢采购价为2585元/吨。
东北地区废钢市场资源紧缺，钢厂到货一般。凌钢重型废钢采购价为2820元/吨；抚顺特钢重型废钢采购价为2660元/吨；本钢重型废钢采购价为2847元/吨；鞍钢重型废钢采购价为2830元/吨，下调20元/吨。
华北地区废钢市场趋弱运行，钢厂到货有所增加。天津钢管重型废钢采购价为2890元/吨；首钢迁钢重型废钢采购价为2950元/吨；包钢重型2类废钢采购价为2630元/吨；太钢重型废钢采购价为2700元/吨。
二是“治超风暴”再起，钢材运输费用大面积上涨。江苏无锡发生桥面侧翻事故之后，目前已经有浙江、湖南、安徽、河南、广东、海南、福建等省陆续开展“治超治限行动”，使得钢材运费大幅上涨。为了转嫁成本压力，贸易商自然会提高钢材报价，这将对后期钢材价格下行形成一定***作用。此外，“治超风暴”也将在一定程度上限制钢材运输，对市场交易造成不利影响，能否对钢价反弹形成硬支撑目前还很难说。
三是当前市场情绪或转为悲观，钢材出厂价格下调。例如，山西建龙、马钢、南钢、石横特钢等钢厂在1新出台的价格政策中，钢材价格整体下调30元/吨～60元/吨不等。随着悲观情绪的蔓延，预计短期内钢材价格很难反弹。
四是当前钢材价格的成本面同样出现松动。当前，焦煤、焦炭、铁矿石等原料价格上涨乏力。特别是随着第四季度钢铁行业限产增多，对铁矿石的需求放缓，经历了前期大幅反弹后，预计后期铁矿石价格将重回下行通道。对钢市而言，这意味着钢材成本面整体下移，将对后期钢材价格形成一定的向下拖拽作用。
10月14日，世界钢铁协会发布2019年~2020年***短期钢铁需求预测。据预测，2019年***钢铁需求量预计将达到17.750亿吨，同比增长3.9%；2020年***钢铁需求量预计将达到18.057亿吨，同比增长1.7%。 “2019年***钢铁需求仍将继续保持超预期增长，主要的增长源自于中国；***其他地区的钢铁需求有所放缓，这主要是受到经济不确定性、贸易紧张局势、地缘政治风险上升等对***和贸易的影响。”世界钢铁协会市场研究Al Remeithi指出，“2019年，中国的钢铁需求预计将增长7.8%，达到9.001亿吨；世界其他地区的钢铁需求预计将增长0.2%，达到8.749亿吨。2020年，中国的钢铁需求预计将增长1.0%，世界其他地区的钢铁需求预计将增长2.5%。虽然未来***经济前景仍高度不明朗，但预计2020年在新兴经济体及发展中经济体（除中国外）钢铁需求增长的推动下，***钢铁需求有望继续增长。”
新兴市场***的建筑活动强劲，主要得益于基础设施项目的拉动。中国房地产市场带动了2019年建筑市场的增长，2020年，这一增长将放缓。预计基础设施***将受到***刺激措施的提振。在东盟和印度，活跃的基础设施***有望驱动建筑市场的增长。 土耳其的建筑市场与经济同步收缩，在经历2019年严重下滑后，土耳其将在2020年出现小幅的反弹。 拉丁美洲的基础设施增长受制于经济不确定性及***预算问题，自2014年一直在下滑的巴西建筑市场，在2019年录得正增长，这一增长态势随着基础设施成为优先政策将得以延续。 汽车市场 2018年***汽车产量放缓，2019年，随着主要汽车市场，包括德国、土耳其、韩国等七大主要市场的进一步加深和扩大，***汽车市场预计出现萎缩。汽车市场主要受***经济因素的影响，包括市场饱和、购买及促销政策力度减弱，的是，随着汽车行业的发展从混合动力汽车转向纯电动汽车，消费者做购买决策变得犹豫不决。