摄像头-一念间数码-OV5640摄像头

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从***头的工作原理就可以列出摄像头的主要结构和组件：

1、镜头（LENS）

透镜结构，由几片透镜组成，有塑胶透镜（plastic）或玻璃透镜（glass）

2、 图像传感器（SENSOR）

可以分为两类：

CCD（charge couple device） ：电荷耦合器件

CMOS（complementary metal oxide semiconductor）：互补金属氧化物半导体

3、数字信号处理芯片（DSP）

DSP生产厂商较多，市面上较为流行的有： VIMICRO（中星微）301P/L、SONIX（松瀚）102/120/128、ST（罗技LOGITECH的DSP提供商）、SUNPLUS（SUN ***发展单芯片的CIF和VGA，但图像质量一般）、PIXART（原相）PAC207单芯片CIF、SQ（倚强）SQ930C等。

4、电源

摄像头内部需要两种工作电压：3.3V和2.5V

也有部分摄像头采用视频传输线同步供电，OV5640摄像头，不必外接电源线。

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双摄进行拍摄工作时侯，彩色和黑白摄像头会同时拍摄出图像。由于黑白摄像头取消了分色滤镜，所以会比彩色摄像头拥有更高的进光量，图像细节就会更加清晰。两张图像通过软件进行融合，摄像头，就能得到一张比普通彩色摄像头更加清晰的照片。这种清晰度的效果在夜景拍摄作用尤为明显。

另外，这种方案的双摄变焦是在高像素黑白摄像头的基础上实现的。就拿华为手机其中的一款徕卡双摄来说，在拍摄一张变焦照片时，2000万的黑白摄像头负责拍摄出一张高清的黑白图像，IMX307摄像头，然后从这张图像上截取出1200万彩色摄像头拍摄出的图像范围，通过软件与图像进行融合，OV5648摄像头，从而获得一张质量较高的变焦图像。这也是在分辨率下无法进行无损变焦的原因。

所以说，多摄确实可以给手机带来更加出色的拍摄体验。但话也得说回来，双摄之所以能够存在优势，有很大原因是因为手机上用的微型相机模组的技术工艺和装配并不***，导致其难以与***相机相提并论。一旦这些问题得以解决，多摄像头也就失去了存在的意义。

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　车载摄像头大致可以分为三类：前视ADAS摄像头、环视摄像头和座舱内置摄像头。在使用数量上，前视ADAS可选用单目、双目和三目的摄像头方案，环视***M系统普遍配备4个广角摄像头，座舱内部一般选用1或2个摄像头用于手势识别、疲劳监测等功能。

　　前视摄像头可以实现ADAS主动安全的核心功能如车道偏离预警及车辆识别应用、车辆识别、行人识别、道路标识识别等，应用较广是目前开发的热点。前视摄像头一般安装在后视镜之后，采用55度左右的镜头来得到较远的有效距离。前视摄像头已经涉及到主动安全，未来是自动紧急刹车(AEB)、自适应巡航(ACC)等主动控制功能的信号入口，安全等级较高。