当端子和护套正确装配时，端子线芯和绝缘处压接闭合口的方向在护套两侧时，汽车线束纯铜价格，优先采用此压接类型，如图15所示，因为此压接类型更能保证端子和导线的接触面积。不足之处为，当端子和护套配合精度不高时，端子和护套装配后出现端子有一定范围的旋转，汽车线束纯铜批发，影响了端子和对接端子的可装配性。汽车线束纯铜服务***。
线簧式接触件的插孔为线簧孔，汽车线束纯铜供应，插孔的结构和片簧式插孔的结构相似，只是线簧式插孔由弹簧线组成，线簧式插孔虽然性能优良，泰州汽车线束纯铜，但是工艺复杂，成本也较高。在对上述各接触形式接触件比较后，该电动乘用车高压大电流连接器采用了大电流片簧式接触件。汽车线束纯铜服务***。
线束接点是指线束中2根以上（含2根）电线铰接的连接点。如图1所示。1号系列接点线由1号线、1B号线和1C号线3根线组成，3根线在线束内部是相互连通的，3根线在线束内部的铰接连接点就是接点。汽车线束接点设计常用的方式有短路器替代、超声波焊接（高频焊）、U型卡端子压接、锡料点焊等。汽车线束纯铜服务***。
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此种压接方式适合规格为6.3以上的端子，且应用较少，在一些电源插件的护套内有时能用到，如图16所示。此压接类型在长城***的机舱线束与***配电盒对接的电源插座护套内的端子以及机舱线束中2号配电盒中的继电器端子进行了使用。各功能区域的阐述，并对端子冷冲压连接时的一些重要参数（压接高度和宽度、压接出头长度、料带切断长度、前后保护口要求、缓冲过渡区中线芯和绝缘层位置、端子形变）以及对6种压接类型作出详细的解析，以供同行参考，期望同行的指正。汽车线束纯铜服务***。
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同时，为提高接触可靠性及载流能力，以及满足大电流接触件的其它指标要求，该大电流片簧式接触件采用了双的两级片簧式插孔。终通过对大电流接触件接触电阻的计算、结构的设计以及样件设计修正，成功设计了大电流接触件。为了满足电动乘用车高压连接器的设计要求，必须通过结构设计和材料选择使高压连接器的各个部分均具有足够的介电强度，确保其耐高压性能。电动乘用车高压连接器的耐高压性能设计主要包括爬电距离、界面气隙和绝缘材料等方面。汽车线束纯铜服务***。
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U型卡端子压接是国内现在使用较多的一种接点方式，如图4所示。通过U型端子和电线铜丝之间的均匀物理挤压，利用相邻铜丝之间的表面摩擦力来实现电线与端子之间的连接。这种方式的优点是操作方便、、导电性能较好、压接设备和U型卡端子也比较便宜，不足之处是和高频焊相比需要使用压接材料。汽车线束纯铜服务***。
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