建筑结构加固
建筑结构加固是一项复杂的工作，要考虑的因素很多。加固方法应从施工方便、不影响生产、经济合理、效果好等方面来选择，一般原则如下：
（1）加固应尽可能做到不停产或少停产，因停产的损失往往是加固费用的几倍或几十倍。能否在负荷下不停产加固，取决于结构的应力应变状态。一般构件的内应力小于钢材设计强度的80%，且构件损坏变形等不是太严重时，可采用负荷不停产加固方法。
（2）加固方案要便于制作、施工，便于检查。
（3）结构制造组装应尽量在生产区外进行。
（4）加固应尽可能采用高强螺栓或焊接。采用高强螺栓加固时，应验算钻孔截面削弱后的承载能力；采用焊接固时，实际荷载产生的原有杆件应力在钢材设计强度60%以下，极限不得超过80%，否则应采取相应的措施才能施焊。
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深圳加固一般施工程序
建筑加固改造工作一般程序可概括为现状鉴定、加固改造设计、施工与工程效果检验四步。
（1）现状鉴定：进行现状鉴定的目的是为制定加固改造方案，提供技术依据，确定导致可见损坏的原因，确认结构的整体性和工作性能。鉴定报告是现状鉴定的成果，它是制定加固改造的主要技术依据，
鉴定报告的内容一般应包括：工程对象受损的范围、程度；工程对象整体技术状态；造成结构及结构材料劣化、损坏的主要原因；应采取的处理措施或对策。
（2）加固改造设计：在现状鉴定基础之上，设计的主要任务是制定加固改造方案，选择加固改造材料及施工方法，绘制加固改造施工图，设计过程要充分考虑施工期间对建筑物正常使用时可能产生的影响。
（3）加固改造施工：通常加固改造施工是一项***性很强的技术，要求施工单位既要有良好的技术素质，又要有***工程经验，施工之前还要进行详细的施工***设计，制定完善的施工操作流程表。
（4）验收与工程效果检验：加固改造完成之后要按照既定标准进行验收。
桥梁上部结构加固方法：
1、增大梁截面积
钢筋混凝土简支梁桥上部构造通常因为原构造截面不足(混凝土截面或钢筋截面)，或因为施工质量欠安等原因，致使在长期运营过程中呈现裂缝、过大的变形等景象，从而使构造的承载才能下降或许无法满意进步了的新的荷载规范的请求。这就请求思考选用恰当的加固改造技能来***或促进原构造的承载才能，加大构件截面法是一种常用的改造技能。
2、增设主梁加固法
通过改动梁体构造改进桥板受力情况。当选用添加主梁的办法进行技能改造时，在大多数情况下新添加的主梁设置在原有中梁的两边，在新增主梁方位大将原桥面板撤除，堵截原横隔板，使用原构造设置悬挂模板，现场浇筑新增主梁混凝土。添加主梁后上部构造的承载才能能够显着得到进步，东莞桥梁加固，并且添加主梁后也改进原有桥面板的受力情况。
3、简支转接连法：将简支梁与简支梁端部加以衔接，从而由简支变为接连。
4、添加辅佐梁法：在梁下增设钢桁架等的加劲梁或叠合梁。
5、添加辅佐墩法：在简支梁下增设桥墩或斜撑，以减小原构造的跨径，将单孔简支系统转换为接连梁系统。
6、改桥为涵法：改小桥为涵洞以削减梁内应力。
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