压裂车的操作控制通过机旁控制箱或远控箱进行。控制箱(远控箱)对发动机的控制主要包括:发动机启动、油门增减、停机和紧急停机等,同时有发动机高水温、低油压故障指示灯和实时数据显示,发动机转速显示等;对液力传动箱的的控制主要包括:传动箱换挡、闭锁和刹车操作;同时显示液力传动箱闭锁状态以及对液力传动箱高油温低油压故障指示灯和实时数据显示等;
压裂泵车就是给压裂液提供动力的设备。与砂子混合均匀的胶液，从混砂车里面出来就成了混砂液（就是类似果粒珍的东西）。混砂液进入压裂泵车，经过加压，从高压管汇进入井口，实现压裂过程。压裂泵车的核心部件就是泵头了。混砂液从入口进入泵体（泵体是一个狭小的空间），柱塞对液体进行挤压，由于液体受力后形变很小，柱塞做功的动能转换成液体的压力势能，达到对混砂液加压的目的。混砂液进入泵体前的压力为0.5MPA，出去的压力能够达到40-80MPa。
压裂车均采用“柴油发动机—变速箱—压裂泵”的动力方案，不仅存在噪音大、污染高、工人作业条件差、作业成本高等缺点，而且大功率柴油发动机和变速箱尺寸、重量大，不利于车载方案的设计和大功率压裂车的开发。特别是随着低碳环保要求的提高，大功率柴油机的使用将受限，柴油机驱动方案成为制约压裂车发展的瓶颈。为减少环境污染、降低开采成本、提高油气开采效率，新型压裂车将朝着以下几个方向发展。
石油压空车作为石油业的***用车之一，其工作原理是用高压的大量***液体短时间内压开岩层形成裂缝，井向缝中灌入支撑剂。从而提高油层的渗透力，达到增加产油量的提升。其机械构成有四大核心，其中压裂泵核心系统是石油压裂车的工作主体。就目前能源开采的新趋势来看，随着更科学合理的开发技术创新，石油压裂车必要身兼抗培耐腐高压等多项性能。因此对石油压裂车的***操作就亦为重要。