欧科能源技术（天津）有限公司坐落于天津高新技术产业区，为天津市高新企业，是一家以燃气设备与能源设备设计、生产、销售及配套工程施工为主的综合性科技企业
LNG通过远洋运输船运输到接收站码头，并通过卸料臂和卸船管线进入接收站LNG储罐。接收站储罐内的LNG主要通过两种模式进行外输：
种模式是LNG经过储罐内的低压泵加压后进入高压泵再次加压（约10MPa），然后通过汽化器加热（夏季汽化器的热源来自海水，冬季汽化器的热源来自的燃烧热源），气化后的气态进入外输管网外输。
第二种模式是LNG经过储罐内的低压泵加压（约1.2MPa压力）后，通过槽车的装车臂进入槽车，并通过公路运输为下游用户提供服务。在运输方式方面，远期可考虑采取罐式集装箱、小船分泊的方式运送至沿海其他港口、长江沿岸等终端利用市场。
种模式，LNG冷能利用。可通过利用LNG气化释放的冷能，发展冷库、空气分离等原本需要耗电制冷的业务。这一方面节省了通过海水等热源实现LNG气化的成本，同时又利用冷能产生了其它附加的利润。
它的优点是结构简单，牢固性好，没有直接碰撞一般不会损伤；安装简单、液面晃动少、不受装载限制，建造周期短、初期***少。
缺点是甲板开口大、结构不连续、应力集中点多；液货高，甲板上部受风面积大，船舶操纵困难；驾驶台受储存罐遮挡，视线不理想。
站房式设计
这样的一种lng加气站设计主要是需要比较大的面积，而且空间要求也很高。但是因为有很多高速公路、国道附近还是有这样的土地面积，所以还是很适合进行加气站设计的。而且站房式的设计相对施工周期要比较长，受到了很多外界因素的影响，所以是需要技能比较高的团队来完成施工才行。这样能够实现好各个位置的质量都由专人进行把控，但是建设费用方面稍高一些，所以肯定还是应该做好比较工作才行。
撬装式设计
现在比较常见的lng加气站设计就是撬装式，选择了集成系统进行装置的储存，控制系统也都集中进行操作，所以实用性比较强，而且对面积的要求并不是很高，需要符合基础的设计要求就可以。这样的设计主要是在一个或者是多个撬块上继承，基本上完成了设计之后，就可以进行施工，周期很短，需要比较好的进行施工质量方面的控制就可以，后续的使用还是有所保障的，性价比也比较高一些。
