润滑油生产厂家自己也能调配添加剂，但目前中国厂家生产的复合剂或者自己调配的添加剂没有超过***等级的，也就是说SN等级的复合剂配方始终还是捏在进口添加剂厂商手中。这就是为什么***级别的机油和SN级别的机油差别会比较大，而SN级别的机油对发动机的保护、排放的控制和对三元催化的保护是***以下级别添加剂不能比拟的。
目前润滑油市场内低端机油普遍采用SJ，SL或者***级别的油品添加剂，除了对于汽身有危害，汽车自身的尾气对环境和驾驶者身体的损害也是不可预估的。SN级别添加剂由于更低的***物排放和更低的含磷硫量，在国外已经大范围采用。国内国五汽车不能使用SN以下级别的机油，否则会造成三元催化严重损坏（三元催化坏了，你就等于开着***罐上路了，不说环保监测过不了，对驾驶者身体危害也很大。）
润滑油除了要加复合添加剂还需要添加粘指剂以调节粘度指数，后面我们会在粘度篇里为大家详细介绍机油粘度调节的内容。粘指剂是为了调节机油的粘度而加入的，一般都比基础油要粘稠，比如图中的润英联复合剂样品就是胶冻状，在常温下流动极慢，使用时需要加热使其流动
润滑油的复合添加剂配方都是经过精心配比的，这样才能够达到各项性能的平衡。如果自己添加某些组分，会导致润滑油某种特性的提升，但相对而言，也会带来其他特性的劣化。比如，添加一些大分子粘稠的物质，能够辅助填***动机的缝隙，使某些老旧漏油的发动机不再漏油，但同样也会使机油流动性急剧下降，导致机油温度升高，从而使油泥积碳增多和磨损加剧，这样到底有利有弊也就很难说了。
有些润滑油添加剂号称可以延迟***，其实是杯水车薪，并不能真正解决问题。因为机油的劣化是一个前期非常缓慢但后期非常迅速的过程，从0到50%可能需要10000公里，但从50%到100%可能只需要3000公里。当一旦机油劣化之后，靠添加额外的添加剂妄图挽回局面，只是杯水车薪而已。而且，机油的劣化往往意味着基础油的重要组分也已经在运转过程中被消耗了，机油粘度越来越偏离初始值，单纯的添加额外添加剂不可能***基础油的衰败，而粘度的巨大偏离会导致各种其他问题。
基础油的目的，就是为了稀释、缓冲、协助纯精油的吸收与渗透。基础油一般都选用油质稳定、分子小，以利皮肤的吸收与渗透，并且含有丰富的***及矿物质的冷压道的种子油或核仁油，可提供皮肤更好的滋润与养分，帮助皮肤进行修的护。基础油，也称作基底油或调和油，是从各种植物的种子、花朵、根茎或果实中萃取的非挥发性油脂， 是在低温60度以下，冷压法萃取的。它的主要成分是亚油酸，同时含有丰富的各类***等营养物质。基础油可以直接用于肌肤按的，滋润、柔嫩肌肤，也是稀释精油的不错的基底油。供应方面：中国基础油总产能约为774万吨，2017年实际产出约460.7万吨。从级别来看，国内基础油依然以I类油为主，但是随着市场需求变化，I类油逐渐无法满足生产高品质润滑油的需求，产量逐年降低。2017年II类油产量逐年提高，目前国内几乎没有III类油产量。虽然国内II类油产能迅速增加，但多以轻质为主，重质产品仍然大部分依赖进口。据隆众数据统计，仅2018年预计新增加的二类装置产能在330万吨。
