自主发展阶段
1958～1984 年是中国汽车产业的第二阶段。1958 年左右，中苏关系恶化。中国汽车产业与其他经济部门一起进入自力更生的时期。在初步形成了自己的基础工业之后，我国各地纷纷仿造和试制了多款汽车，逐渐形成了几个较有规模的汽车制造厂。除第i一汽车制造厂外，较大规模的还有南京汽车制造厂、北京汽车制造厂等。1958 年北京汽车制造厂研制了中国人的第i一辆轿车，起名“井冈山牌”开进了中i南海。从此，中国汽车产业进入了一个新的发展阶段——***自主、自力更生的发展阶段。这一阶段标志性的成果是第二汽车制造厂的建设。
5． 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6．车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7．车高(mm)：汽车***i高点至地面间的距离。
8．轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9．轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10．前悬(mm)：汽车***前i端至前轴中心的距离。
11．后悬(mm)：汽车***后端至后轴中心的距离。
12．***i小离地间隙(mm)：汽车满载时，***i低点至地面的距离。
13．接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14．离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15． 转弯半径(mm)：汽车转向时，镇江一汽大众，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为***i小转弯半径。
创建阶段
1953～1958 年是中国汽车产业的创建阶段，长春第i一汽车制造厂的建成是这一阶段的标志。这一阶段的特点为建设工作是在原苏联的全i面援助下进行的，产品由苏联引进，工艺流程由苏联设计，主要设备由苏联提供，连厂房设计也是由苏联方面承担的。第i一汽车制造厂的设计能力为年生产汽车3 万辆，产品是载重4t 的载货汽车和相应的越野车。第i一汽车制造厂于1953 年奠基，1956 年从第i一汽车制造厂流水装配线上开出第i一台“解放牌”汽车。1958 年生产汽车16 000 辆。
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