成孔质量控制：成孔是施工中的重要环节，如控制不好，就能出现塌孔、缩颈、桩孔偏斜以及桩端达不到设计持力层等问题，直接影响桩身质量，终导致桩承载力下降。
（1）采取隔孔施工程序；可有效预防上述成孔质量问题。
（2）确保桩身成孔垂直精度(1%) 。
（3）桩位、桩顶标高、和成孔深度控制措施。
（4）护筒***后复核护筒位置，其中心线与桩位中心线偏差不得大于30MM。
（5）钻杆到达设计深度后，提出钻杆后要立即用测绳复核成孔深度，如果小，要进行复钻并清孔；同时，按土质情况控制钻进速度，软粘土快0.2M/min ,细粉砂层控制在15CM/min左右，其余控制在0.6—0.7m/min左右。并经常复核钻头直径，发现磨损超10mm就要更换钻头，以保证孔径。
闭水12h后应重新测定两端胶管水位，判断其差值是否满足设计要求。
回填时对土质进行审核，确保采用砂或土质较好的土，清除其中石子等***。
管道安装完成后，应邀请建设单位、设计单位进行隐蔽验收。
对于直径较大的管道须回填夯实并再次量测管内各部分的安装尺寸，检查管道。
沟槽内每层回填土压实成型后采用人工挖除井室周围50cm范围内的松土，换填预拌混凝土。
夯实时须确保施工操作沿井室中心对称进行，避免漏夯。
检查井砌筑完成后进行隐蔽验收，进行土方回填时须分层回填，分层厚度不超过30cm，夯实时采用石夯或打夯机进行夯实，以免***检查井。
公路隧道施工的常用方法：随着社会的发展，公路隧道得到很大发展，同时对于施工地质要求也是越来越高，如果没有采取有效的措施解决问题，非常容易引来一系列的塌方、泥石流等事故。就目前的情况来看，公路隧道施工中已经通过勘测技术对其进行防治，但是也只能在一定程度上对其进行避免，不能完全防治，因此还是会对工程质量造成很大影响，对此为了确保工程顺利进行，保障工程质量，需要采取合适的方法，主要包括以下几点。
针对建设区域的地质变化而言，因为隧道工程对于原有地质结构特点产生一定的***，对于该区域内的地质变化情况不能提前预知，使得整个隧道施工工程具有一定的***性，也因此我国隧道工程建设中常有塌方等***事故发生，工程的安全性不高。
工程各个施工环节具有一定的隐蔽性，因为隧道施工技术应用中，每一个技术环节都是环环相扣的，一项施工环节结束后，后续施工工作马上开展。
