不锈钢拉伸件在成型工序中，首先要保证产品必须随凹模成型，其次要控制好在拉伸过程中产生热量的降温，有条件的可以上下模同时降温，一般采取加工工件上下面涂抹拉伸油，特殊情况也可以采用底面也就是工件和凹模的接触面涂抹拉伸油，因为在拉伸过程中热量多数产生在凹模上，这是单工位模具加工的降温方式，如果是连续模，可采用在料架和送料器之间放置切削乳化液，让料带从里面滑过，或单面涂抹拉伸油，拉伸油不但可以起到对模具的降温作用同时也起到对模具的保护作用，很大程度降低模具的磨损增加了工件表面的光洁度。
在未来几年内，弹簧摩托车行业不会有很大增长，仍将维持目前年产1300万辆的水平，摩托车减震弹簧和离合器弹簧需求保持在5000万件和4000万件水平，而对环境要求的提高，两冲程摩托车比例下降，四冲程比例上升，会给气门弹簧带来一定增量。柴油机制造业受到载重汽车柴油机化的拉动，喷油泵量会上升，配套油泵弹簧市场需求同比增加。日用品业及五金业如打火机、玩具、锁具、门铰链、健身器、床垫、沙发等等，就数量而言，对弹簧需求量，数以百亿件，弹簧技术要求不高，价格非常之低，一般由分散在***各地的小弹簧厂生产，它们在成本上有独特的优势，大弹簧厂难以和他们竞争。
弹簧的性能将是主要由它本身的材质来决定，一般情况下金属的性能将是在交变应力的作用下产生疲劳，当疲劳值达到它本身的极限后性能将明显直接下降直致损坏。
疲劳应力是材料、零件和结构件对疲劳***的抗力。在规定的循环应力幅值和大量重复次数下，材料所能承受的交变应力。疲劳***是机械零件失效的主要原因之一。
据统计，在机械零件失效中大约有80%以上属于疲劳***，而且疲劳***前没有明显的变形，所以疲劳***经常造成重大事故，所以对于轴、齿轮、轴承、叶片、弹簧等承受交变载荷的零件要选择疲劳强度较好的材料来制造.
金属在交变应力作用下，当交变应力值远低于材料的屈服强度时，经长时间运行后也会发生***，这种***称为疲劳***。
观察各种电器开关会发现，开关的两个触头中，必然有一个出头装有弹簧，以保证两个出头紧密接触，是导通良好。如果接触不良，接触处的电阻变大，电流通过时产生的热量变大，严重时还会是接触处的金属融化。卡口灯头的两个金属柱都装有弹簧也是为了接触良好;至于螺口灯头的中心金属片以及所有插座的接插金属片都是***，其功能都是使双方紧密接触，以保持到同良好。
