二、新物流
受到渠道扁平化、订单碎片化等方面变革的影响，物流也发生了巨大的变化。以前的物流运输，可能一个订单就是几车，一个月运几次就够了，结算也是一个月结一次。而现在随着订单的碎片化，物流的形态发生了巨大变化，小单、高频，要求日清日结。所以说，目前的物流系统已经不能适应新的渠道变革趋势。希望有更多的创业者能够把控好变革的趋势，投身到各行各业的B2B平台建设中来。物流平台的建设，需要根据车辆线路的来回饱和度，选择全用自己的车辆，或者部分路线自营车辆还有部分线路与其他物流平台合作，或者选择全部和几个物流平台合作，你只需要解决物流订单的统一归集及分拣，到达地的统一派发，建立一套物流系统也是可以的。同时需要在当日达、次日达等到达时间上做出选择，在干线物流与后一公里物流上做出选择，选择自建还是合作。
需要变革的物流领域给创业者带来了很多机会。一些B2B创业者就是从物流这个渠道进入的。在B2B领域，目前整个物流的配套设施还非常薄弱，我们认为在这个领域还是有非常大的机会。对于目前很多的B2B电商而言，物流领域是一个非常好的切入机会，因为传统的那些大型物流服务商，根本就满足不了这一块的服务。另外，仓储环节也发生了变化，以前的仓储中心，很多时候也是集中在某个流通地。四、对全渠道和零售市场的了解深度不够全渠道、全产业链的运作，需要对整个产业链的深度理解，虽然经销商常年都在一线，实际理解程度还不够，特别是对互联科技及零售端的升级，知之甚少。随着渠道的变革，就会发现原来仓储位置是不合理的，因为货源在逐步地往消费地迁移，所以流通地的仓储就不再适用了。比如说美国金属服务中心集团Reliance钢铁和铝公司，市值有50亿美金，它的仓储中心基本上就是设在两个地方，要么靠近工厂，要么靠近消费地，基本上没有布局在流通端的。所以未来中国的仓储布局也会发生巨大的变化，整个仓储物流行业，在整个新渠道变革的大局势下，给很多创业者提供了新的机会。
当然，垂直行业B2B平台，仅仅只做一个物流平台是不够的，从物流平台开始，通过现货代收代付，打通结算或***平台，再转向现货自营或三方平台，构筑多维度的竞争力，是一条切实可行的道路。
随之而来的两个结论：工业4.0阵痛，及“平台 手艺人”模式
这两类中心化与去中心化的趋势很可能会重塑我们的社会形态。
寡头式的中心化加上工业4.0，终会导致生产无差别商品的企业极度精英化，凡是可以不依赖于创造力、想象力的东西终都会被计算机取代，形象来讲就是有一堆机器人把那些不需要太高智能的活都干了，后剩下的只是电脑无法战胜人脑的工作，比如依赖于想象力和判断力的，这注定会是gao端工作。这进一步意味着制造业所能吸纳的就业人数会越来越少。特别是对于垂直型B2B来说，大多专注于实现行业的中间环节，完成资源整合，提升整个产业链效率。
平台式的中心化则会导致更多的故事。
从财富上看成功的掌握了平台的，相当于拥有了在特定领域里制定规则的权利，所以必然会是财富的中心。而各种技术的发展使这种平台的运作和维护通常并不需要很多人(现在ding级三家互联网公司的所有员工加起来还没有一个宝钢多，但收入、利润等则要掉过来看)，所以这类成功的平台会是未来的财富中心。B2B专注之简约思维很多人都在强调简约，就像谷歌、百度页面，简单的几个字和一个LOGO，加上一个搜索框，让用户直接看到了搜索框，从而清晰的了解了产品的本质。
从平台上的产品来看，差异化是wei一的出路。一件东西之所以会有价值有利润往往是多种因素复合的结果：首先是因为有用，其次是因为信息不对称，后是因为真的稀缺，或者因为喜欢。在过去很多产品利润空间大是因为信息不对称，在互联网让信息透明后这部分钱其实是赚不到了，因此无差异产品在激烈竞争下毛利率会驱零。在B2B领域，目前整个物流的配套设施还非常薄弱，我们认为在这个领域还是有非常大的机会。越是很容易量化和比较的部分越不值钱，而越差异化个性化的东西越能产生额外价值。这里确实能够吸纳更多的人口就业，相当于说是手艺人越来越有生存空间。
这种平台 手艺人的模式注定会造成贫富差距，在阿里上做电商的不太可能比阿里还***，越个性化这种可能性越小，因为目标用户会变少。但这种模式确实有可能打造一种纺锤形的社会，并且会大幅度提高人们的生活质量，所以是比较值得期待的。
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中小企业工业电子商务推广行动
主要内容包括：推动中小企业交易方式和经营模式的网络化，鼓励中小企业依托第三方工业电子商务平台开展网络采购和网络营销，推动自身各环节的变革，培育个性化定制模式；当然***与***间的发展是不平衡的，在漫长的过渡期里可以通过向其他地区输出产能来缓解这问题，但这不是解决之道。加快中小企业制造能力和资源开放共享，推动中小企业制造资源与电子商务平台全方面对接，实现制造能力的在线发布、协同和交易，支持中小企业与基于互联网的开放式“双创”平台开展合作，打造制造、营销、物流等协同的生产流通一体化新生态。
