内燃叉车的动力部分大多是以往复活塞式内燃机为动力。它有机、柴油机以及液态机；电动叉车的动力装置是蓄电池和直流串激电动机构成。近年来，又有新型叉车问世，它们的动力是双燃料或双动力。
传动系是接受动力并把动力传递给行驶系的装置。它一般有机械式传动系和液力机械式传动系两种。前者由摩擦式离合器、齿轮变速器、万向传动装置及装在驱动桥内的主传动装置和差速器组成。
电动叉车外观造型和表面处理
无论是国内还是国外公司，外观造型都采用了现代轿车的设计方法，即大圆弧流线形曲面造型。叉车的护顶架、车身、配重及各种装饰件融为一体，考虑美学效果，制作精良，更容易受到客户的青睐。
一般来说，国际的叉车公司在推出新一代叉车之前，都会根据自己产品的一贯风格和颜色，经过模型制作、外观工业造型、油漆颜色选取等过程，才会进入产品功能设计。
电动叉车与内燃叉车维护哪个更节省成本？
随着物流及运输行业的快速发展，电动叉车也充分被运用到码头、仓库、企业等需要进行大量搬运工作的行业中，购买电动叉车的成本相对于内燃叉车来说，是比较高的。然而在后期的维护***中，搬运车价格，电动叉车的维护成本是很低的，而且方便简单。
在维护***周期方面，通常内燃叉车的维护***周期蕞长为500工作小时，电动叉车许多已经能达到1000~1500小时以上的***周期，并且每次***所需时间比内燃叉车少很多，手动液压搬运车，不仅节省了***所需要的劳动力成本，而且叉车停机时间大大缩短，由于提高叉车工作效率带来的经济效益也是巨大的。
现代叉车普遍采用电气动力转向(EPS)和电气液压动力转向，这两种转向均由电脑控制。前移式叉车装备了EPS，由输入轴、输出轴、转向轮、转向电机和传感器等组成。在方向柱下装有1个固态逻辑单元(电子传感器)，它可以检测转向角的差值，搬运车维修，并将其输入到电气控制系统中来控制转向电机，无为搬运车，使其与转向力成正比。
当方向盘不转动时，则转向电机不工作，而传统的转向电机一直旋转，噪声和能耗较大，容易造成电机和齿轮泵的磨损。方向盘转动时，车轮的转向角度通过转向传感器同步反馈给控制器，自动补偿并修正***，使叉车的转向操作更为精准，实现了方向盘的自动精准***。
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