




奥铃捷运自2005年上市以来,因其皮实耐用、高速重载的良好口碑,成为深受用户信赖的“百姓车”,奥铃捷运目前市场上约50万的保有量,有着庞大的市场基础。而一直有“重载”基因的奥铃捷运,如直通大梁,全钢丝轮胎,潍柴机器等都是其皮实耐用、高速重载的体现。在奥铃新捷运经典焕新、重装上市的背后,是亲历奥铃捷运卓越品质的43万忠实客户的心声,是见证和推动了奥铃品牌成长的全国经销商的心愿,是福田奥铃与战略伙伴砥砺风雨、精诚合作的心力。而近期新推出的这款轻量化的1880中体车身的奥铃新捷运4米2轻卡,明显瘦身了,瘦身之后的它,表现如何呢,一起来看看。欧系外观 高颜值眼前的这款奥铃新捷运,是在福田超级卡车系列M4平台开发的,一改之前M3平台的圆润风格,整体感觉更为方正,前挡风玻璃也更为直立,外表给人“坚毅硬汉”的感觉,它融合了较多欧洲卡车的元素。
个人认为,对于初次驾驶新捷运的人来说,应该会给很多人留下这样的印象——“这是一款好开的轻卡”。因为在试驾过程中,新捷运的操控性表现相当出色,除了刚刚提到的换挡,它的转向操作同样如此。不仅轻便,可以单手打转向完成转弯或者调头,而且转向精准,可以迅速自动回正。除了好开,新捷运还是一款更舒适的轻卡。这种舒适性首先源于直立式驾驶室带来的大空间。事实上,正如前文所述,奥铃捷运诞生之初,就已充分满足用户对于“耐用、便宜、拉得多“的实际需要。经过我们测量,新捷运驾驶室内宽达到1800mm,即使乘坐3人也不会感觉拥挤;内部高度1370mm,驾驶员头部至车顶留有充足的空间,长时间驾驶不会产生压抑感;内部纵向尺寸为1500mm,可以获得更大的腿部空间,尤其是座椅与方向盘之间的距离增加后,驾驶员进出更加方便。新捷运的舒适还来自于驾驶室的NVH性能,在中高速行驶时,车内噪声值基本在60dB。一方面是因为发动机的低噪声特性,同时,新捷运的车门采用2道正压密封,具有更好的隔音和防尘效果,车门关闭时发出的声音很像轿车的感觉。
