高铁声屏障是广泛应用的隔音屏障的一种，通常安装在高速铁路两端，来降低高铁快速通过带来的噪音影响。高铁声屏障是由钢结构立柱、吸音板两大部构成，安装、拆卸、移动更加的方便，不仅满足现代社会对隔声降噪的需求，更加方便，应用较为广泛。
高速声屏障材质：铝板、镀锌板
孔型：百叶孔型 微穿孔型
板材厚度：0.8--1.0mm（可根据需要生产）
声屏障成品厚度：4-10cm（可根据需要生产）
声屏障宽度：40cm（可根据需要生产）
长度按需要加工生产
表面处理：高压静电喷涂（可根据需要喷涂各种颜色）
复合微孔声屏障，多用于高速公路、高架桥等市政项目，美观大方大气。
主要优点：
1）微孔铝板，由于使用纯铝制品，所以防腐性能非常强，屏体部分无需镀锌，也不会生锈，使用年限自然就更长；
2）微孔的空隙分布非常均匀密集，吸声/隔声效果更好；
3）微孔声屏障可以防止雨水、风沙进入屏体内部，保护内部材料，使之使用年限更长久；
4）由于微孔的空隙较小，所以从外观看来，内部材料遮挡的更加密实，公路声屏障热销，整体上更加的美观。
主要缺点：
1）造价较高。微孔面板只能采用纯铝板材质，公路声屏障现货，因为纯铝板质地较软，易于冲孔。但是铝板的造价比较高，远远高于常用的镀锌板、彩钢板声屏障；
2）易沾灰，由于空隙较小，公路声屏障生产，只有0.4mm，一旦有泥浆喷溅，会造成空隙堵塞，影响吸声效果。
3）由于铝的材质较软，所以面板背板使用1.0mm及以上厚度的板材，郑州公路声屏障，相应的造价也就更高。
声屏障高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍频程)，高达20dB(A)。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。
声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。 目前***也是比较关注噪声污染这一块儿的，声屏障将越来越适应这个环境。
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