电控发动机的命名方法
（1）电控模块为CM2150
命名形式的具体定义如下。
①电控系统缩写。用大写英文字母表示，IS（）interact system)的意思是交互式电控系统。
②发动机系列。用大写英文字母表示，D——D系列；L——L系列Z——Z系列。
③发动机额定功率(Ps)。用阿拉伯数字表示，180表示180PS。
④排放***种类。用小写英文字母表示，e(Europe)表示欧洲***。
（2）电控模块为非CM2150模块
在国Ⅲ排放水平，对于采用非CM21s0模块(如为CM850、CM800)的发动机，为CUMMINS直接导入机型，沿用CUMMINS的命名方法。在国Ⅳ排放水平·对于非CM2150模块的发动机命名方法参照电控模块为CM2150的发动机命名方法。废气旁通阀通过进气歧管压力和出厂标定值进动控制，不可现场调节。
（3）电控单体泵电控发动机
①发动机系列。用大写英文字母表示，如B表示B系列。
②发动机额定功率(Ps)；用阿拉伯数字表示，180表示180Ps。
③发动机排放水平。用阿拉伯数字表示，如3表示达到国Ⅲ，4代表达到国Ⅳ。
④发动机用途。用阿拉伯数字表示，如0表示卡车应用，I表示公交应用。
1.风冷机组
(1)发动机须由配套的散热器进行风冷。
(2)须将散热器分装在专为之设计和经批准的支架上。
(3)散热器须装设通风管道的法兰盘接头，使通风管道能附在散热器上。在散热器和金属百叶窗之间须装设一节带挠性连接器的风管。管道须由镀锌簿钢板制作。所有管道须具有密封的接头。
(4)风扇须有足够的容量并考虑到气流经过管道和百叶窗的附加阻力。
2.水冷机组
(1)发动机须由配套的散热器进行水冷，包括皮带传动风扇、冷却剂泵、恒温器控制的液冷排气管、中间冷却器、耐腐蚀并适用于当地条件的冷却剂过滤器。
（2）须将散热器分装在专为之设计和经批准的支架上。
（3）散热器须装置通风管道的法兰盘接头使通风管道能附在散热器上。在散热器和金属百叶窗之间须装设一节带挠性连接器的风管。管道须由镀锌薄钢板制作。所有管道须具有密封的接头。
（4）风扇须有足够的容量并考虑到气流经过管道和百叶窗的附加阻力。
（5）冷却系统中须加防腐蚀剂。
（6）冷却系统须配备冷却剂加热器，使冷却剂的温度保持在20℃以上，以保证在需要时能易于启动。冷却系统中也须加入防冻剂。
1.控制和调节装置的放置位置
（1）所有供操作用的控制器须集中装在随时可供使用、伸手可及的合理位置。
（2）调节用的装置必须分开放置，以防止未经许可，擅自调正。
2.发动机状态指示
发动机须具备以下限度的状态指示；
（1）油压；
（2）水温；
（3）发动机温度(风冷机)；
（4）运行时数；
（5）转速表；
（6）电池充电器电流表。
3.发动机保护
（1）发动机须配备限度的保护和控制装置，以便发生下列情况时尽早发出警告信号和/或停机。
1）润滑油压过低；
2）发动机冷却剂温度过高；
3）发动机。
（2）上述发动机保护须分为两阶段；在初阶段发出光和音响警告信号；当发动机处于预定的***阶段时必须停机。
（3）所有光和音响的警告信号和解除信号开关必须接至控制屏上。
（4）发电机组必须配有钥匙操作的保护装置越位开关。当此开关合上后不管发电机组发生任何故障，都必须持续运转，直至发动机不能再运转为止。此钥匙必须由业主工程师保管。
1.曲柄连杆机构
曲柄连杆机构固定在机体之上、是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件(热能转换为机械能)。其组成可分为活塞组、连杆组和曲轴飞轮组。
（1）活塞组
活塞组由活塞、活塞环和活塞销组成。
活塞销通常用低碳钢或低碳合金钢制造，作用是连接活塞与连杆的小头，以传递动力。
活塞环在自由状态时是一个比气缸内径大的开门环、装在活塞环槽里，在压紧状态下随同活塞一起装入气缸，依靠本身的弹力使其外圆面紧贴在气缸壁上，保证燃气不能通过环与气缸的接触面。它们是燃油齿轮泵、燃油泵执行器壳体、凸轮轴壳体和高压燃油泵泵头。其种类有气环和油环两种，前者的作用是密封活塞与气缸之间的间隙，防止燃油室中的高温、高压燃气窜入曲轴箱，同时将活塞顶部的大部分热量传递给气缸壁及冷却介质、而后者的作用是刮除气缸壁上多余的润滑油、防止润滑油窜入燃烧室，并使其油膜沿气缸壁均匀分布，以减少活塞环与气缸壁的磨损。
活塞组的作用是其顶部与气缸盖组成燃烧室，直接承受气缸中的燃气压力，并将此压力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。目前常用的有锻铝合金或共晶铝硅合金活塞，高增压柴油机中较多采用铸铁活塞。
