从中国出口到巴林货运-从中国出口到巴林-国际物流

水路货物运价的分类之三

3．按运输形式划分

　　(1)直达运价。指适用于两港间直达运输的货物运价，从中国出口到巴林，没有转运过程。

　　(2)联运运价。指适用于水一陆联运的货物运价，包括港口和车站的转运费用。

　　(3)集装箱运价。指适用于集装箱货物的运输价格。又可分为按所装货物的种类及重量(体积)定价和以箱为单位(不计箱内货物的种类及重量等)定价两种形式。

　　(4)航次租船运输运价。船舶采用航次租船的形式进行运输时，对单位货物或者货物总量规定运价。航次租船运输运价一般采用合同运价。

溢短货物的确定之一

一、复核

　　每工班结束时，理货长要把各舱口理货员交上来的计数单进行仔细复核，检查计数单所填写的内容和数字是否都准确。复核时要注意以下几点：

　　1.提、标志、货名是否准确。

　　2.大宗或大票货物的每钩小数累计与总数是否相符。

　　3.成套设备和车辆的件号、件数和重量是否相吻合。

　　4.现提货的提货单数字与计数单数字是否相一致。在复核过程中，如发现问题，应及时向理货员了解清楚，及时处理。

溢短货物的产生原因之一 二

一、发货人发货数字不准确或发货标志不符

　　发货人发货数字不准确是指发货人没有按装货单上载明的数字，将货物如数运送到港口库场或船边，在装船时，理货员又没有发现，从中国出口到巴林物流公司，以致造成船舶承运货物产生溢出或短少。

　　发货人发货标志不符是指发货人没有按装货单上载明的标志发货，装船时，从中国出口到巴林货代，理货员又没有检查出来，以致造成船舶承运货物在卸货港时，产生溢出标志不符的货物，从中国出口到巴林货运，短少标志货物。

　　二、港口漏装或错装船

　　装货港将整票或部分应装船的货物遗漏未装，将不该装船的货物误装上船，或将不同目的港的货物错装其他目的港的货物中间，均导致船舶承运货物在卸船时产生溢短货物。