SKF圆柱滚子轴承
圆柱滚子轴承
SKF圆柱滚子轴承有多种设计、系列和尺寸。 本节中展示出的轴承之间的主要设计差异是：
*滚子行数（一、二或四）
*保持架类型（有，无或特殊设计）带保持架的轴承可承受高径向载荷、高加速度以及高速运行的应用场合。
*满装滚子轴承（不带保持架）含有da数量的滚子，因此适用于中速重载的应用场合。
*SKF 高承载力圆柱滚子轴承结合了满装轴承的高承载能力和带保持架轴承的高速能力。
*内圈和外圈法兰的配置（导向法兰的位置和数量）
轴承特性：
*高承载能力刚度高；
*允许径向位移
除了带内圈和外圈法兰的轴承外。
*低摩擦 （滚子端面 / 法兰接触区）
开放式法兰设计 ，与滚子端设计和表面光洁度共同促进润滑油膜形成，带来较低的摩擦和较高的轴向基本额定载荷。
*使用寿命长
滚子对数曲线轮廓减少了滚子/滚道接触处的边缘应力以及对不对中和轴挠曲的灵敏度。
*提高运行可靠性
滚子和滚道接触面的表面光洁度有利于流体动压润滑油膜的形成。
*可分离和互换
SKF 圆柱滚子轴承的分离组件是可互换的。 这样便于安装、拆卸和维护检验。
除了本节介绍的轴承外，SKF 还供应适用于特殊应用要求的圆柱滚子轴承。 其类型涵盖：
*固态油轴承
*INSOCOAT绝缘轴承
*混合陶瓷轴承
*NoWear永BU磨损涂层轴承
*超精密轴承
*背衬轴承
*支承滚子轴承单元
*用于铁路应用的圆柱滚子轴承和轴承单元
NUP 2203 ECP
NJ 303 ECP
NUP 204 ECP
NU 303 ECP
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NU 204 ECP
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SKF混合陶瓷深沟球轴承
深沟球轴承是应用广泛的轴承类型，尤其在电机应用中。 SKF 混合陶瓷深沟轴承：
为非分离式
适合用于高速应用
承受两个方向的径向载荷和轴向载荷，因为它们的不间断的滚道沟与滚珠紧密接触
按照SKF Explorer 轴承的性能等级进行制造。
孔径范围为 5 至 180 mm内径小于或等于 45 mm 的轴承，可以满足功率在 0,15 至 15 kW 的电机、电动工具和高速驱动设备等应用的需要。
在此尺寸范围内的SKF混合深沟球轴承是在防止电蚀方面具有经济效益的解决方案。
基本轴承设计
轴承的内径 d gt; 10 mm 的版本有供应
密封轴承
使用密封轴承下所述的同等密封件
是终身润滑的轴承，无需清洗和补充润滑，
几乎无需维护
当闭式轴承必须在某些条件（如极高转速或高温）下运行时，内圈和覆盖装置上可能出行生润滑脂。 如果泄漏情况会对轴承配置造成损害性的影响，则必须要经过特殊的设计步骤。
保持架
SKF 混合陶瓷深沟球轴承装有以下其中一种保持架：
冲压钢保持架，铆接式，陶瓷球引导（无型号后缀）
玻璃纤维增强 PA66 保持架，卡式，陶瓷球引导（型号后缀为 TN9）
玻璃纤维增强 PEEK 保持架，卡式，陶瓷球引导（型号后缀为 TNH）
机削黄铜保持架，铆接，钢球引导（型号后缀为 M）
当在高温下使用时，一些润滑剂可能对尼龙保持架具有不利影响。 有关保持架适用性的更多信息，请参见保持架。
带特殊钢套圈和涂层的混合陶瓷轴承
对于特定的应用要求，可以定制混合陶瓷轴承：
轴承套圈在温度 ≤ 300 °C (570 °F)由淬透不锈钢制成的轴承套圈，具有抗腐蚀性、耐磨损性和耐高温性能适用于低温的淬透不锈钢轴承套圈由高温工具钢制成的轴承套圈带铬酸锌或薄层高密度铬涂层轴承环，以防止腐蚀钼基涂层轴承环，可实现较低的摩擦，尤其适用于真空或气体应用。Y轴承（嵌入式轴承）Y轴承型号与基本型号系统中的说明略有不同，将在相关产品章节中介绍。
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7009 CE/HCP4AQBCA
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7010 ACBGA/HCP4A
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7011 ACE/HCP4AH1DBA
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7012 ACDGA/HCP4A
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SKF双列圆锥滚子轴承安装
安装
取决于其设计，双列圆锥滚子轴承的组件也可以单独安装。 轴承的每个环必须按照正确顺序和位置安装。 在同时安装多个轴承时，它们不得与另一个轴承的单个圈混合。 因此，采取了一些预防措施来简化安装：
*一个轴承的部件用字母标记，表示其正确的顺序和位置。
*一个轴承的所有部件都标有相同的序列号。
在安装较小的TD1型轴承时必须特别小心，以免相对薄壁的隔圈变形或被压坏。 例如，这可能发生于紧固端盖螺丝时，且对轴向游隙或预载荷有負面影响。 因此，SKF 建议采用带宽度适用于轴承和轴承座的引导套栓的端盖。
如果不具备安装双列圆锥滚子轴承（特别是在大型轴承方面）所需的知识和经验，SKF 建议请求 SKF服务人员的协助。 根据请求，SKF 可提供安装服务的详细信息。
载荷区
在大多数的轧钢机应用中，径向载荷的方向是恒定的。 根据轴向和径向的载荷比，通常外圈滚道只有大约四分之一承受载荷。 因此：
*外圈分为四个区域，由外圈侧面上的标记 I 至 IV 标识，根据要求。
*区域 I 的标记也通过穿过轴承外表面的线连接。
*对于初始安装，区域 I（跨越外表面的线）应位于载荷方向。
*取决于操作条件，经过一段时间的使用后，外圈应转 90°，使新的（下一个）区域成为载荷区。
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