目前,汽车冷却系统主要是液冷方式。液冷汽车的冷却系统通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量,从而降低发动机的温度。液体流过发动机后,转而流向热交换器(或散热器),液体中的热量通过热交换器散发到空气中。
不管使用何种液体对发动机进行降温,其必须具有非常低的凝固点、很高的沸点以及能吸收大量热量。水是吸收热量的非常有效的液体之一,福田雷沃欧豹950哪家好,但水的凝固点太高,不适用于汽车发动机。大多数汽车使用的液体是水和乙二烯乙二醇的混合液(c2h6o2),也称为防冻液。通过将乙二烯乙二醇添加到水中,可以显著提高沸点、降低凝固点。
泵将液体输送至发动机缸体后,液体便开始在气缸周围的发动机通道里流动。接着,液体又通过发动机的气缸盖返回恒温器位于液体流出发动机的位置。如果恒温器关闭,则液体将经过恒温器周围的管道直接流回到泵。如果恒温器打开,液体将首先流入散热器,然后再流回泵。






农机水箱散热器,水箱散热器运行中的汽车会有许多热能产生,为了实现对汽车设备发动机的保护,需要进行降温保护。散热器的工作原理是利用冷空气降低散热器发动机的冷却液温度。汽车上安装了一套冷却系统保护免受损害,并使发动机处于适当的温度范围内。
冷却系统的环境中暴露的时间如果过长,海洋、空气中的盐分、道路上的盐分、碎片和其他化学物质都会***散热器片的金属材料,散热器片被***的直接后果就是导致发动机过热,使发动机存在爆缸的***。车主应该定期排空、清洗和填充冷却系统,以便补充防冻液混合剂,防止聚集尘埃和发生腐蚀。当维护冷却系统时,需查看所有的软管和水箱散热器盖,需要的话把它们取下。


引起发动机水箱散热器芯子漏水的原因,多是腐蚀所致。其原因通常是:
(1)冷却水质不好。
在一些使用硬水作为发动机冷却水的地区,用H62黄铜材料制成的水箱散热器芯子,很容易因受到腐蚀而损坏。这是因为黄铜产生脱锌现象,致使铜锌合金在一定条件下表面层的锌含量逐渐减少,形成多孔性和脆性的铜层。在强烈的脱锌过程中,水箱散热器芯子的个别部分就会造成细孔。随着冷却水中重碳酸盐含量的增加,脱锌现象将会更显著。同时,水的硬度以及水中的氯化物,与此现象也有较大的关系。
(2)汽缸窜气。
自汽缸垫窜入水道中的废气:因其中含有二氧化碳和硫化物,故此对水箱散热器芯子的腐蚀性也较大。汽缸内的废气是在产生突爆的情况下窜入的,那时由于压力高,即使汽缸垫没有明显的缺陷,废气也会窜入冷却系统。这种现象,对于因采用辛烷值较低的,而易产生突爆的机来说是难以避免的。
(3)水垢过多。
除水质成分外,若水箱散热器芯子内积存大量的水垢,必会使其水流速度缓慢和水温升高,从而导致H62黄铜的脱锌现象也会加剧。上述的因素,引起了游离的二氧化碳析出,强烈地影响了脱锌过程。


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