线束加工-司方德电子(在线咨询)-北京线束

如何降低电子线束加工的成本

降低线束加工的成本并不是单纯的使用劣质的材料。我们在注重线束加工产品质量的同时，还可以从设计的角度来控制线束加工产品的成本，下面就以汽车线束为例，来为大家简单讲解下如何从设计的角度来降低线束加工的成本。

1、目前，北京线束，国内大部分线束加工厂在做线束设计的时候，风格好和思路都是比较单一的，这点很不好。在做设计的时候，要经常的和客户方的工程师进行交流，要充分的了解整车电器的原理，然后再进行合理的汽车线束设计，其中前舱内线束的走向设计是非常重要的，这关系到了以后实车的卖点，所以，在设计的时候要考虑到发动机的相关布置，如果线束设计还要细化到线的设计的话，那么还要充分的考虑到每一根线的长度、用途等等。

2、产品的延续性以及通用性，在线束产品设计之前，线束厂家，一定要尽量的用同一个平台的成熟车型为其参考对象，例如相同的线束附件、电器功能件以及包扎方式等等，线束加工，这样就可以减少新零件的采购周期，减少了开模的费用，从而减少了成本。

3、如今，是3d时代，是数字化信息时代，什么都追求3d化，因此，线束设计也不例外。在进行汽车线束设计的时候，线束厂，可以从源头控制，引进电子装车的概念，也就是在数模上完全的反映出实车的状态，紧固件、电器功能件以及橡胶件等都要在数模上面体现出来，这样就可以在设计阶段避免板金和线束的干涉问题，可以有效地控制线长，避免了后期返工的情况，在一定程度上节约了成本。

测汽车线束中的短路故障的假设

　作为现代汽车的一个关键部件，汽车线束包括数以千计的装配元件，它们将各个电子系统连接在一起，使得它们能够协同工作。任何线束出现的小故障，都可能对整个系统产生影响。然而，为了应对车辆内部电子系统的日益增长的需求，汽车线束的复杂性也在不断增加，因而我们更加迫切地需要快速简单地检测断路和短路线路。线路诊断在整个车辆使用寿命期间都是非常重要的。从安装阶段开始，诊断和修理线路故障可能导致严重制造延迟。在运行阶段，诊断和修理线路故障可能导致汽车修理次数增加，从而大幅增加制造商的保修成本。

　　主动安全系统，包括车道检测和停车辅助系统(前视和后视摄像头)，以及信息***系统(包括导航和后座***)，是人们更为关注的汽车电子系统。要使这些系统运行，从汽车任何角落通过线束传输的视频数据必须能够可靠地传送至驾驶员和乘客。线束健康状况对于维持这些系统的正常运行至关重要。

电子线束加工的常见问题及其解决办法

1、穿胶壳时端子脱皮

在穿胶壳的时候经常会发生端子脱pin的情况，那么我们要如何解决呢？其实，只需要在每插入进一个孔的时候有一个回拉的动作就可以了。

2、线材沾上了锡

一旦线材沾上了锡，就可能会造成pvc受热回缩。遇到这样的情况，要选择耐温的pvc，并且要控制好沾锡的时间不要太长。

3、压接后拉力不够

如果拉力达不到的话，可以选择从以下几个方面来寻找原因：端子和线材导体的压接范围是否适配；刀片的材质及其结构的设计；端子的材质等等。

4、贴标签不粘

如果贴标签不粘的话，那么可以在贴的时候不要用手直接的接触不干的胶面，先贴在一个干净的金属上面，然后再一个一个的往线上面贴。

5、如何做cable线可靠性测试

一般是需要做摇摆、吊重以及导通性能的测试等等。一般摇摆试验条件：摇摆频率、吊重的负载以及摇摆要求的少次数等等参数。吊重试验的条件要有：吊重的负载、吊重的时间以及吊重之后的位移尺寸这三个参数。

6、如何测试端子的镀层

这个问题可以选择做端子的盐雾测试。