机组工作方式
柴油发电机组的工作原理可归纳为：由柴油发动机驱动发电机运转，进而输出电能。
从能量转换的角度分析，柴油发电机组的各组成部分工作原理可归纳如下：
1.柴油机：将柴油燃烧产生的热能转换为机械能，从而带动发电机的转子转动；
2.发电机：将柴油机输出的机械能，通过电磁感应转换为电能输出；
3.控制系统：对发电机输出的电能进行监测、控制、分配，保证柴油机、发电机的正常运行。
连接方式
柴油机的飞轮売和发电机采用凸肩***构成一体、其驱动连接方式主要有柔性连接和刚性连接。柔性连接是以联轴器将发电机和柴油机对接起来；刚性连接即使用高强度螺栓将发电机刚性连接片和柴油机飞轮盘连接而成。
配气机构
配气机构按柴油机的工作循环和着火顺序，定时地开启和关闭各缸的进排气门，保证新鲜空气适时充入气缸，并将燃烧后的废气及时排除。其零件依据各自功用分为两组：以气门为主要零件的气门组和以凸轮轴为主要零件的气门传动组。
（1）气门组
气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁紧装置等零件。
气门是在高温、高机械负荷及冷却润滑困难的条件下工作的，气门头部承受气体压力的作用，排气门同时受到高温废气的冲刷和废气中硫化物的腐蚀。因此，要求气门具有足够的强度、耐高温、耐腐蚀和耐磨损能力。
（2）气门传动组
气门传动组由凸轮轴、正时齿轮、挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴等零件构成。其作用是按照规定时刻(配气定时)和次序(发火次序)打开和关闭进、排气门，并保证一定的开度。
根据内燃机种类和气门配置的不同，配气机构也不相同。四冲程内燃机配气结构有侧置式和顶置式两种。
侧置式配气机构装在气缸的一侧。其优点是结构简单，易形成压缩涡流。缺点是所形成的燃烧室不够紧凑，抗爆性差，热量损失多，进、排气阻力也较大，HC排放高，故此方式已较少应用。
目前应用较广的是顶置式配气机构，其装在气缸盖上，除倒置式机构的组成外、还包括摇杆、摇臂等零件。（3）修理电控发动机和修理机械式发动机的根本区别，就是在修理电控发动机的时候一定要先和发动机建立通信，只有建立了通信才能了解到发动机的运转状态和更准确地判断故障。优点是可形成较紧凑的燃烧室，减少进、排气阻力，气门间隙调节方便、不需要增设气门开启的空隙，且燃烧室较小，热损失很少，保证在压缩比很高的情况下，气缸的高度可以适当降低，减小了发动机的体积。但是，顶置式配气机构的结构较为复杂。
接地
发电机组外壳必须有可靠的保护接地，对需要有中性点直接接地的发电机、则必须由***人员进行中性接地、并配置防雷装置，严禁利用市电的接地装置进行中性点直接接地。
2机房噪声控制
机房墙体砌筑时、要求灰缝填实，饱满，不留空洞、缝隙、内墙面的粉刷，表面不宜致密光滑，粉刷材料中掺入一定量有吸声***的多孔性材料、四周、顶棚、地面用吸声材料并覆盖金属隔声孔板。直流发动机启动用12V或24V免维护铅酸电池组，安装在邻近发动机底座处或专用电池架或柜内。机房与操作间用隔墙隔开，隔墙上开挖两层玻璃的观察窗。玻璃用6mm以上的浮法玻璃。内存玻璃间隔不小于80mm，面向机房的内层玻璃略向地倾斜，使噪声反射向地面、玻璃、窗、墙之间的接缝要严实。
