主要运行技术参数
有效工作内径 1200mm
有效工作长度 2400mm
设计工作压力 1.2MPa
工作压力 1.0MPa
保压控制精度 ±0.02MPa
压力过冲 ≤0.02MPa
设计工作温度 160℃
工作温度 150℃
保温控制精度 ±2℃
罐内气氛温度均匀性 保温段±2.0℃
da温冲（气氛温度） ≤5℃（控温偶）
工件监测偶数量 4路
控温偶数量 2路
真空形式 抽测不分离
抽真空路数 6路
真空度 ≤ -0.098MPa（在20℃/1标准大气压下）
加热方式 电加热
冷却方式 风机冷却 循环风冷却
保温方式 内保温(100mm) 耐高温硅酸铝棉
控制方式 PLC控制系统
工作介质 空气
设备总功率 54KW
设备设计制造标准： GB150.1～150.4-2011《钢制压力容器》；
容器检验标准： ***标准GB150.1～150.4-2011和TSG21-2016《固定式压力容器安全技术监察规程》、NB/T 47042-2014《钢制卧式容器》；
设备使用寿命:10年以上
?碳纤维汽车应用上优势
碳纤维，英文全称为Carbon Fiber，可以简称为CF，其实就是一种含碳量在95%以上的纤维材料。也就是说，碳纤维的主要元素是碳。
轻量化
碳纤维应用于汽车后，给汽车制造带来明显的好处就是汽车轻量化，直接影响的就是节能、加速、制动性能的提升。一般而言，车重减小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%， 0-100km/h加速性能提升8-10%，制动距离缩短2～7m。
安全性
车身轻量化可以使整车的重xin下移，提升了汽车操纵稳定性，车辆的运行将更加安全、稳定。碳纤维复合材料具有***的能量吸收率，碰撞吸能能力是钢的六到七倍、铝的三到四倍，这进一步保证了汽车的安全性。
可靠性
碳纤维复合材料具有更高的疲劳强度，热压罐价格，钢和铝的疲劳强度是抗拉强度的30-50%，而碳纤维复合材料可达70-80%，因此汽车上应用碳纤维复合材料对于材料疲劳可靠性有较大提升。
减短研发周期
由于碳纤维复合材料可设计性比金属强，因此更易于车身开发的平台化、模块化、集成化。这样碳纤维车身及金属平台的混合车身结构对于传统汽车车身结构而言，可以做到模块化、集成化，大大减少零件种类，减少工装投入，缩短开发周期。
热压罐成型是将碳纤维复合材料用真空袋密封在模具上，置于热压罐中，在真空(或非真空)状态下，经过加温，热压罐厂家，加压，.保温，降温和卸压过程，使其成为所需要求的***复合材料及其构件的成型方法之一，用热压罐成型的复合材料构件多应用于航空航天领域等的主承力和次承力结构。该成型工艺模具简单，制件密实、尺寸公差小，热压罐，空隙率低，热压罐配套设备，但是该方法能耗大、辅助材料多，成本高。
热压罐成型平板复合材料固化制度的制定是真空热压罐成型工艺的关键，热压罐工艺多用于树脂浸满平面织物复合材料制件的成型，由于树脂浸渍平面织物可以采用溶剂法去和热熔法来实现。因此这种工艺方法可以满足高粘度树脂基复合材料的成型，但是对于立体织物增强树脂基复合材料成型而言，热压罐工艺方法由于树脂浸渍的问题而不能实施。
热压罐厂家-热压罐-山东中航泰达由山东中航泰达复合材料有限公司提供。山东中航泰达复合材料有限公司（）是从事“热压罐,碳纤维热压罐,硫化罐,复合材料制品”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供高质量的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：张经理。同时本公司（）还是从事热压罐设备，复合材料热压罐，高温高压热压罐的厂家，欢迎来电咨询。
