企业资质

东莞市常平桂行永佳货运代理服务部

普通会员7
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企业等级:普通会员
经营模式:商业服务
所在地区:广东 东莞
联系卖家:刘先生
手机号码:13712889639
公司官网:www.guixing56.cn
企业地址:东莞市常平镇苏坑村新围场队209号
本企业已通过工商资料核验!
企业概况

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东莞到醴陵货运物流,桂行永佳货运(在线咨询),货运物流

产品编号:160355191                    更新时间:2018-10-14
价格: 来电议定
东莞市常平桂行永佳货运代理服务部

东莞市常平桂行永佳货运代理服务部

  • 主营业务:东莞货运
  • 公司官网:www.guixing56.cn
  • 公司地址:东莞市常平镇苏坑村新围场队209号

联系人名片:

刘先生 13712889639

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产品详情






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您的委托就是我们的责任,我们本着低成本、高质量、快捷安全的宗旨。解客户所急,应客户所需。为客户提供便利高l效的一条龙的服务。

货物运输交接的手续办理

  1、承托双方对包装货物要件交件收:对散装货物原则上要磅交磅收;对“门到门”重箱、集装箱及其他施封的货物要凭铅封交接。

  2、托运人应凭约定的装卸手续发货;装货时,双方当事人应在场核对货物品名、规格、数量与运单相符,东莞到湘乡货运物流,并查看包装是否符合规定标准或要求,承运人确认无误后,应在托运人发货单上签字;发现不符合规定或危及安全运输的不得起运;由于包装轻度破损,短时间修复换调有困难,托运人坚持装车起运的,经双方同意,并做好记录和签名盖章后,方可装运,其后果由托运人负责。

  3、货物运达指l定地点后,收货人和承运人应在场交接,收货人查验无误后应在承运人所持的运费结算凭证上签字;如发现货损货差,双方交接人员做好记录并签认,经双方共同查明情况、分清责任的,由收货人在运费凭证上批注清楚;收货人不得因货损、货差拒绝收货。

  4、货物交接时,承托双方对货物重量和内容如有疑义,均可提出查验和复磅,如有不符,按有关规定处理;查验、复磅所发生的费用,由责任方负担。

  5、承运人对发生领货通知次日起超过30天无人领取的货物,按以下规定处理:①建立台帐,及时登记,妥善保管,在保管期间不得动用,并认真查找物主。②经多方查询,超过一个月仍无人领取的货物,按***经委《关于港口、车站无法交付货物的处理办法》办理;但鲜活和不易保管的货物,经企业主管部门批准可不受时间限制。



怎么的物流才算优l秀的物流?

1、服务商流

在商流活动的整个流通过程中,物流扮演着商流的后继者和服务者的角色。没有物流的商流,一般情况,***终都只是一纸空文。中国物通网,物流通天下。网站信息囊括中国乃至世界的物流公司和商家,轻点鼠标即能让物流流动起来,真正服务各大商家和电子商务企业,做到了优化物流过程,降低物流成本的效果。

2、保障生产

物流的快慢和效率,都是日常生活各种需求和生产得到保障的重要因素。公司面向生产企业、物流及货源提供商,服务更是立足于针对、时效的原则。保障行业生产,确保物流畅通。

3、方便生活

在这个电子商务发展得如鱼得水的时代,网购已经深入到平常百姓家。物流作为电商的支柱,时时刻刻体现着其无法替代的作用。中国物通网,带领物流实现信息化,跟紧时代步伐,促使物流行业突破发展格局,让物流真正做到促进整个社会经济水平提高的作用,协同电商改善人民生活。


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物流行业的发展趋势

1、制造业的天变了。

***制造基地每20年完成一次搬家,因此***供应链20年进行一次重组,2013年的中国制造面临尴尬的格局,美国制造正在逃离中国(去往东南亚、美国等地区),中美之间劳动力成本优势越来越小,人l民币升值逐步压缩利润空间,产业供应链协同能力缺乏,山寨帝国缺乏对知识产权保护…***终导致逃离中国的结果,制造业的变迁对服务于制造业的物流带来了较大的冲击。

2、零售业的天变了。

电子商务的发展冲击了传统零售,传统卖场toB的市场逐步被toC的电商替代,消费者购物行为的变革对零售带来了重大变革,***l邮政局数据看,东莞到醴陵货运物流,2012年全年快递包裹57亿,今年有可能超过80亿;去年马云的双11天猫 淘宝单日交易191亿,今年双11是350亿。可以看出零售业的天真的变了。接下来中国物流业马上变天!这些以上的信息和数据无疑看出中国的物流正在面临新的变革与转型,变革时期的商业模式究竟怎么创新,是所有企业家和管理者思考的问题。

一、“苦力服务“模式:真正从运输、仓储运营中赚点幸苦钱。这是中国物流基层的商业模式,东莞到常宁货运物流,那些跑在路上的卡车司机、蹲在仓库做传统的物流服务模式的企业,这样的数量比较大,但生存空间越来越窘迫。说白了都是用体力活赚辛苦钱。

观点:处于物流商业模式的***底层,就是个体力活。

二、信息中介模式:物流基层车场***。

在货运车厂、物流园区扎根的小型物流公司、货运公司,他们是传统车辆与货源对接的***,过去由于信息不同,依托本地化优势,形成的信息服务机构。他们在每票业务上赚取几百元不等的信息费。随着2013年营改增的***推广,这样的信息服务的“***”不具备开出***发l票的可能,因此他们可能会陆续被整合或洗牌掉。

观点:信息通路已经打通,该模式无多大生存空间。

三、项目服务模式:合同物流、物流软件项目服务、物流咨询项目服务等。

项目服务的商业模式,过去20年中国物流应用***多的模式。包括第三方物流外包、物流软件开发与实施、物流咨询项目、物流工程项目等等。这种阶段性的项目服务一般是由一个或多个需求驱动,按照一定的目标进行交付。但由于中国是发展中***,每天上游客户的商业环境都处于动态发展状态,因此项目制合作往往是一垂直买卖,不具备长久性。

观点:市场做得好,生存空间也不错,但不具备规模化价值。

四、一体化物流模式:第三方物流整体外包模式。

这种商业模式,是甲方将整个第三方物流运营外包给乙方,乙方靠资源整合、业务整合、提供增值服务等内容获取利润空间。对于制造业一体化物流服务来说,可以实现从采购供应物流 生产线旁物流 成品干线物流 区域配送 末端***后一公里物流 逆向物流全l面整合,但纵观中国物流近10年的发展,真正一体化物流外包成功的案例简直凤毛麟角。这种服务企业间互信度高,比传统的合同物流更有深度的商业价值,在系统上一般都会实现对接。这样的第三方物流服务商可以比喻成甲方的家庭主妇。

观点:该商业模式合作稳定,货运物流,但乙方的角色难转变,被动的提供物流服务。

五、众包整个供应链服务模式:怡亚通、一达通、以及顺丰的下一步战略模式。

这种商业模式,为什么说是“众包”,主要是这样的企业他们提供的是多维度的供应链综合服务。他们抓住一个产业链巨头的供应链链主企业,然后会上下延伸;服务类别上从物流、报关、保税、供应链***、流通加工等多项增值服务。这种服务的企业已经有不少公司上市了,包括怡亚通、江苏新宁等企业;马云***的一达通更是整合了外贸电商供应链综合服务平台的价值;顺丰为代表企业正在细分领域做综合的一体化供应链服务。

观点:具备控制供应链的价值,但不少企业商业模式缺乏创新。



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