DD426单晶合金 多少钱
上海威励销售欧洲合金特种钢的公司。我们有四个主要产品，合金钢圆棒，，带材，扁棒和方棒。我们库存中的所有材料均为欧洲材料，您可以从我们公司提供每种材料的证明。没有单一的材料没有其证明，因此我们公司的所有材料都是100 ％欧洲产品，所有材料都是100 ％密封材料；在威励仓库，有四种主要产品。我们在库存中保留不锈钢圆棒，六角棒，扁钢和方棒，我们在这些材料中拥有欧洲大的材料范围。我们公司有超过850种不同的产品，有20多种不同的合金特种钢。
DD426
概述：DD426是镍基沉淀硬化型单晶高温合金，属于***代单晶高温合金，使用温度在1100℃以下。合金具有较高的蠕变强度和抗pi劳性能，并具有良好的***稳定性。合金具有良好的单晶铸造性能、焊接性能和涂层性能。适合用于制作航空发动机燃气涡轮转子叶片和导向叶片及其他高温部件。
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应用概况及特性：合金已用于制作***航空发动机燃气涡轮转子叶片和导向叶片。
零件使用时表面需涂覆MCrAlY涂层，以进一步提高合金的耐热腐蚀的能力。合金经900℃长期时效2000h过程中没有析出***的TCP相。
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化学成分
元素 C Cr Ni Co W Mo Al Ti
质量分数% 0.12—0.18 4.30—5.60 余 8.00—10.0 10.90—12.50 0.80—1.40 5.65—6.25 0.90—1.30
元素 Nb Fe Hf B Ce Y La ?
质量分数% 1.20—1.60 ≤1.00 ≤0.10 ≤0.015 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.05 ?
元素 Zr Si Mn S P Pb Bi ?
质量分数% ≤0.02 ≤0.30 ≤0.30 ≤0.01 ≤0.015 ≤0.001 ≤0.0005 ?
DD426单晶合金 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和***稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。