轮距宽、货箱大,中间的车架自然也不能跟不上节奏
轮距宽、货箱大，中间的车架自然也不能跟不上节奏。这款新车的车架宽度达到了800mm，大梁高度173mm，宽度65mm，更加结实耐用。
为能够降低自重满足蓝牌***，其车架采用了变截面结构，不同区域的大梁高度不同。
除此之外，在受力较大的核心区域，这款车采用了双层车架。这样一来，整车在受力较强的地方进行了局部加强；在受力较弱的位置减少了用料，整车既能保证承载能力，也能够很好地控制自重。
江铃运霸以日本五十铃轻型卡车底盘
江铃运霸 江铃运霸以日本五十铃轻型卡车底盘为平台，搭载五十铃4jb1柴油发动机，确保了作为现代城市物流用车的承载能力以及的动力性和经济性。 前伸式车头兼顾了轻客的美观和安全性，视野开阔的驾驶室和全新的液晶仪表盘保证了操作的平稳轻便，更难能可贵的是其装货空间超出同车型50%以上。 两侧外摆镜式的设计是在轻卡中很常见的风格，加之有了前补盲镜的加入，整体的观察度效果还是不错的，但如果相比现如今双层式的门镜，它就显得逊色了许多。 车顶加入了带有江铃标识的前导流罩，更好的将风阻降低，使得驾驶室与货箱连接处更加的协调，起到一举两得的作用，我想这也是厢式货车配备导流罩的主要原因。
家族式外观代表“出身”江铃汽车
家族式外观代表“出身”
江铃汽车在较早期就已使用了家族式的前脸设计，这款江铃凯锐与其兄弟车型，例如：江铃凯运、江铃凯威、新顺达等车型均拥有着相同的设计语言，以至于如果没有看到前脸字母标识的话，很容易将车型混淆。
从前脸外观上可看出它历经沧桑，车漆已出现严重的开裂老化现象，但整体的造型依然板正有神，不愧是江铃汽车的轻卡典范；宽大的前进气格栅内衬了蜂窝中网，两侧车灯的造型与其相对称，整体的造型十分的协调。
