桩基检测自平衡荷载箱-自平衡荷载箱-海联液压

为什么采用自平衡法能缩短时间？
采用传统的堆载或者锚桩法做静载试验，桩基检测自平衡荷载箱，通常要求桩身混凝土浇筑完毕之后，等待28天才可以进行静载试验。其原因是，必须等待混凝土的强度达到100%设计强度。采用自平衡法，却可以灵活掌握检测时间。 以摩擦桩为例，由于荷载箱将桩体一分为二进行加载，相应每段桩所承受的加载力也是极限设计加载力的一半，所以与荷载箱接触的混凝土，自平衡荷载箱，只要能达到设计强度的一半，就不会被荷载箱压碎了。根据混凝土的物理特性，混凝土在没有添加剂的情况下，浇筑3日之后，其强度就可能达到50%了，也就是说，理论上而言，混凝土浇筑之后3日，就可以做自平衡加载试验了。

荷载箱的使用注意事项：

1、荷载箱在装、卸及运输过程中不得有摔、碰等现象，以免使油管及接头受伤，影响使用过程油压传输。?

2、荷载箱高压进、出油管及连接油管必须保持完好，进出油管每隔500mm绑扎一次，并固定在钢筋笼上，直到顶部为止。?

3、钢筋笼与荷载箱焊接时不得焊接在荷载箱的油缸上。

4、荷载箱进、出油管必须处于松弛状态，不得拉太直、太紧，防止在测试过程中拉断。?

5、如有灌注导向孔时，安装时要做好灌注导管的导向工作。

6、荷载箱使用时行程不得超过100mm。?

7、严格按荷载箱使用规范及技术认证标准使用。

自平衡法的核心概念是，通过荷载箱的加载，将桩体分为上下两部分，然后通过分别测量上下两段桩在荷载箱加载力的作用下产生的位移等参数，来检测桩的承载力。也就是说，自平衡荷载箱制造，在加载完成之后，荷载箱的位置一定会产生断桩。 与施工错误所造成的断桩不同，自平衡荷载箱生产，采用海联技术进行自平衡检测，荷载箱位置的断桩是人为产生，也是可以修复的。

根据工程桩实际使用时，自桩顶而下的受力分布情况，在荷载箱的位置，需要承担实际负荷的一半，那么荷载箱断面的在补浆之后的强度，必须达到50%的强度，才能放心地用作工程桩使用。 由于荷载箱是密闭结构，箱体内部的注浆效果不好控制，我们需要对荷载箱外部断面进行注浆，使得该断面在修复之后，能有效传递桩顶50%的负荷。

桩基检测自平衡荷载箱-自平衡荷载箱-海联液压由德州海联液压科技有限公司提供。德州海联液压科技有限公司（www.dz-yy.com）是一家从事“液压千斤顶,自平衡荷载箱液压油缸,及整套液压系统”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“海联液压”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务为先，用户至上”的原则，使海联液压在液压机械及部件中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！