广东至韩国物流公司服务承诺守信

广州汇智通（co***art）国际货运代理有限公司自成立以来，致力于提供中国到世界各地之间的国际空运和海运服务。主要服务印度专线。从韩国搬家物流，韩国海运双清物流，韩国物流公司 ，韩国货运物流 ，韩国货运专线 等。实现运输路线优、安全质量佳、货物组配合理、物流成本等四项目标。

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关于货物退运，由于，韩国清关使用的是预申报清关制度，也就是说你的货物在中国始发港刚订舱的时候，只要有了集装箱号、封箱号、提以后，韩国客人收到了这些信息就可以在韩国提前进行清关预申报!韩国EDI实行的是到港前申报，申报内容有提、集装箱号、货物详细、收发货人的信息等，韩国海关EDI录入了韩国收货人的营业执照号码(也是税号)，你的这批货物只要一开船，韩国海关系统里面就把货物归属到韩国收货人的手里了!

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海运中需要特别注意单证，到底哪些资料不一致，会影响到货物的顺利出运和货款的顺利回收呢？

信1用证—经济大权我掌握，其他都得听我的在信1用证***条件下，买方则需根据合同规定时间内及时开立信1用证。信1用证上会详细载明信1用证的有效期、信1用证的金额、信1用证项下的***工具（汇票）、***单据的交单期、对各项单据的要求、该批货物的装运期等等条款。信1用证要求，***出口单据都要与信1用证一致，即所有单据 “单证一致”。解读：一旦发生问题，要么修改不符点（收费），如果客户信誉好可以劝说客户接收不符点赎单，否则***不兑付，很容易被客户赖账。不符点收费按LC上面的规定价格来收取，这是开证行来收的，不管有多少个不符点，都是按每交单次数来计的；一旦客户同意不符点买单，其实结算性质已由LC变成了DP了，***是不担风险的，完全取决于客户的***。这个不符只是影响收款，而对货物出运本身影响较小。

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国际物流业真的迎来寒冬吗？ 处在传统国际货运代理行业十来载，总共遇到2次比较大的冲击，一次是08年，一次是2017，08年次贷危机是众所周知的困难期，不是市场本身有多坏，是业内人士被这层危机笼罩对未来产生了不太好的预期，所以导致心理压力非常大。实际熬过了08年之后发现并没有想象中的那么坏，人总是这样把自己把控不了的事情会预期得非常严重，当实际没那么坏的时候反而还有点小开心，这次的危机是同行业的朋友同事普通在谈论的一个问题，怎么总是在忙碌然后没利润了呢？舱位爆仓竞争激烈，都是怎么在生存，又来一次洗牌？我觉得高利润时代终归是偶然，各种电商平台出现之后单位时间内谁的，付出多谁就有蛋糕吃，人真的是要思变为什么现在传统集装箱的利润不如一个小小的快递，在全名创业的状态下那些能出柜子的工厂，或者贸易公司都算是比较大的企业，手中掌控的资源自然不少，在货比3家的传统之下怎么可能会让你有较高的利润，多不能超过一个泥瓦工的工资了。个人觉得我们这个行业还是很火爆，方向要随着大势变化而变，总是一成不变很难有出路。

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货物贴“MADE IN CHINA"标签，进出口企业要享受中韩FTA规定的优惠关税，必须在进出口通关时提交相关原产地证明。因此，原产地证明是企业能否享受自贸协定下优惠关税的主要依据。中韩FTA还规定了原产地核查的内容，即进口方海关可以按规定顺序进行核查。 根据规定进口方海关可以要求进口商提供进口货物原产地相关的信息，广东至韩国物流公司服务，要求出口方海关核查货物的原产资格，向出口方海关提出对出口方的出口商或者生产商开展核查访问等。所以基本上出口韩国的产品都需要打上“MADE IN CHINA”的标签，如果不确定的话，一定要与客户提前确认好。

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今天带各位了解一下国际海运提单：

（1）收货地Place of Receipt

Place of Receipt或Port of Receiving——指承运人从托运人手中接收货物的地点，一般是内陆的某个地点，特别是内陆港时。比如石家庄是天津港的内陆港，承运人如果从石家庄开始接收货物，那么提单上Place of Receipt一栏应填Shijiazhuang，而不是Tianjin。这就是收货地。

（2）装运港Port of Loading

Port of Loading简称POL——指装船的港口，一般为始发地***的沿海港口。比如上例，货物在天津港装船，所以提单上Port of Loading一栏应填Tianjin。装运包括始发港的装运和中转港的装运，中转港也可以说是POL。所谓中转，是指在中转港把货物或集装箱卸下，换装到另一艘船上，继续运输。始发港到中转港的运输，叫做头程，中转港到目的港的叫做续程。

（3）卸货港Port of Discharge

Port of Discharge简称POD——指卸船的港口，一般为目的地***的沿海港口。比如上例，在石家庄接收货物，在天津港装船，假如在New york纽约卸船，那么纽约就是POD了。注意：如果有中转，比如在韩国釜山Pusan中转，那么釜山也叫POD。

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货物通关是国际物流过程中的一个重要环节，通关效率会直接影响国际物流的进度，在通关过程中存在很多影响通过效率的因素，本文对国际物流中影响通关效率的因素进行分析，并且提出解决策略，旨在提高通关效率。国际物流是***货物在国际间合理地流动和运输的过程，国际物流跨越不同的***，由于不同***的管理制度不相同，因此必须要经过每个***的海关，才能完成货物运输，将货品运输到制***置。货物在通过海关的时候必须要办理相关的手续，不同***的海关制度不相同，在办理海关手续的时候也存在一些差异，为了迅速通过海关，必须要对各方面进行协调，因为通关工作不仅关系到海关，还关系到港口、商检、货主等多个方面。为了提高国际物流的通关效率，必须要加强对通关过程中的各种问题的解决，提前做好通关准备。