东莞到醴陵货运物流,货运物流,桂行永佳货运

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您的委托就是我们的责任，我们本着低成本、高质量、快捷安全的宗旨。解客户所急，应客户所需。为客户提供便利高l效的一条龙的服务。

物流行业的发展趋势

1、制造业的天变了。

***制造基地每20年完成一次搬家，因此***供应链20年进行一次重组，2013年的中国制造面临尴尬的格局，美国制造正在逃离中国（去往东南亚、美国等地区），中美之间劳动力成本优势越来越小，人l民币升值逐步压缩利润空间，产业供应链协同能力缺乏，山寨帝国缺乏对知识产权保护…***终导致逃离中国的结果，制造业的变迁对服务于制造业的物流带来了较大的冲击。

2、零售业的天变了。

电子商务的发展冲击了传统零售，传统卖场toB的市场逐步被toC的电商替代，消费者购物行为的变革对零售带来了重大变革，***l邮政局数据看，2012年全年快递包裹57亿，今年有可能超过80亿；去年马云的双11天猫 淘宝单日交易191亿，东莞到醴陵货运物流，今年双11是350亿。可以看出零售业的天真的变了。接下来中国物流业马上变天！这些以上的信息和数据无疑看出中国的物流正在面临新的变革与转型，变革时期的商业模式究竟怎么创新，是所有企业家和管理者思考的问题。

一、“苦力服务“模式：真正从运输、仓储运营中赚点幸苦钱。这是中国物流基层的商业模式，那些跑在路上的卡车司机、蹲在仓库做传统的物流服务模式的企业，这样的数量比较大，但生存空间越来越窘迫。说白了都是用体力活赚辛苦钱。

观点：处于物流商业模式的***底层，就是个体力活。

二、信息中介模式：物流基层车场***。

在货运车厂、物流园区扎根的小型物流公司、货运公司，他们是传统车辆与货源对接的***，过去由于信息不同，依托本地化优势，形成的信息服务机构。他们在每票业务上赚取几百元不等的信息费。随着2013年营改增的***推广，这样的信息服务的“***”不具备开出***发l票的可能，因此他们可能会陆续被整合或洗牌掉。

观点：信息通路已经打通，该模式无多大生存空间。

三、项目服务模式：合同物流、物流软件项目服务、物流咨询项目服务等。

项目服务的商业模式，过去20年中国物流应用***多的模式。包括第三方物流外包、物流软件开发与实施、物流咨询项目、物流工程项目等等。这种阶段性的项目服务一般是由一个或多个需求驱动，按照一定的目标进行交付。但由于中国是发展中***，每天上游客户的商业环境都处于动态发展状态，因此项目制合作往往是一垂直买卖，不具备长久性。

观点：市场做得好，生存空间也不错，但不具备规模化价值。

四、一体化物流模式：第三方物流整体外包模式。

这种商业模式，是甲方将整个第三方物流运营外包给乙方，乙方靠资源整合、业务整合、提供增值服务等内容获取利润空间。对于制造业一体化物流服务来说，可以实现从采购供应物流 生产线旁物流 成品干线物流 区域配送 末端***后一公里物流 逆向物流全l面整合，但纵观中国物流近10年的发展，真正一体化物流外包成功的案例简直凤毛麟角。这种服务企业间互信度高，比传统的合同物流更有深度的商业价值，在系统上一般都会实现对接。这样的第三方物流服务商可以比喻成甲方的家庭主妇。

观点：该商业模式合作稳定，但乙方的角色难转变，被动的提供物流服务。

五、众包整个供应链服务模式：怡亚通、一达通、以及顺丰的下一步战略模式。

这种商业模式，为什么说是“众包”，主要是这样的企业他们提供的是多维度的供应链综合服务。他们抓住一个产业链巨头的供应链链主企业，然后会上下延伸；服务类别上从物流、报关、保税、供应链***、流通加工等多项增值服务。这种服务的企业已经有不少公司上市了，包括怡亚通、江苏新宁等企业；马云***的一达通更是整合了外贸电商供应链综合服务平台的价值；顺丰为代表企业正在细分领域做综合的一体化供应链服务。

观点：具备控制供应链的价值，但不少企业商业模式缺乏创新。

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安全托运货物小知识

　　1、先将要托运的东西分好类，货运物流，打好包，即能够保证物品的平安，也能够能够为前来托运的节约一些时间。大件物品要提早通知托运公司的人，好准备一些绳锁来固定物品。物品不要，在中铁快运公司请求的范围内。如和超重，要提早通知前来托运的人，这样好对要托运的物品停止评价，看能不能托运。以免形成不用要的糜费。

　　2、通知前来托运的人细致的地址和联络电话，重庆行李托运能够较快地找到托运的地址。有效的进步托运的效率。

　　3、在搬运物品时，东莞到湘乡货运物流，托运人要谐和托运公司的人对物品停止查点和包装。保证物品的不会遗忘，疏漏，包装错误。假如物品多，在每件物品上标出物品的称号和要抵达的目的地，这样有利于不会将物品发错。

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在经济***化和电子商务的双重推动下，物流业正在从传统物流向现代物流迅速转型并成为当前物流业发展的必然趋势。在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的***本质特征。

“十二五”期间中国第三产业年复合增长率将达到16%，2012年服务业占GDP的比重为44.6%，预计2015年将提升至47%，服务业未来三年的复合增长率约12%。

从产业细分的角度来看，基础物流服务（仓储和运输）增速将仅能达到7%左右的水平。过去十年，以简单仓储和普通运输为代表的基础物流业务年均增速约为10%左右，显示出较低的进入壁垒、技术含量和议价能力。考虑到随着经济转型的逐步深入，东莞到耒阳货运物流，并参考发达***经验，中国整体物流成本占GDP的比例将出现下滑趋势。“十二五”期间，传统仓储和普通运输服务等基础物流业态年均增长将略低于GDP增长水平，维持在不足7%的水平。