裂纹是铬钼合金钢管常见的缺陷之一，是导致零部件失效的直接因素。在保证成形要求的前提下，在铬钼合金钢管的制造过程中，特别是塑性加工过程中，裂纹的控制至关重要。传统加工工艺中，主要是通过控制工艺参数减少裂纹萌生，或者是控制工艺参数***微裂纹的扩展从而实现裂纹控制。近年来，随着对裂纹研究的深人。
发现在塑性加工过程中，特别是高温塑性加工过程中，裂纹存在自修复现象，并进一步发展出了裂纹拟生自修复技术陶瓷材料、无机玻璃、复合材料等脆性材料的制造、使用过程中，裂纹问题也备受关注。这些材料在使用过程中特别容易萌生微裂纹，为了延长这些铬钼合金钢管材料的使用寿命，开发出了许多内裂纹修复技术。
（1）在玻璃微珠填充的环氧树脂复合材料中嵌入空心纤维，采用的修复剂为单组分或双组分粘合剂。在载荷作用下液态纤维损坏，适时释放粘合剂到裂纹处固化，从而达到愈合基体、阻止裂纹进一步扩展的目的。
（2）利用空心光纤作为输送修复结构胶液的通道，当结构关键部位出现损伤时，内含胶液的空心光纤网络可以检测出结构损伤的位置，并输出胶液对损伤进行修复，从而实现对复合材料结构损伤的自诊断及自修复功能。
（3）将环戊二烯二聚休包裹在脲醛树脂制成的微囊里，和Grubbs催化剂一起分散在环氧基体中，当铬钼合金钢管材料产生裂缝时，微囊损坏，环戊二烯二聚体由于裂缝产生的毛细管虹吸作用迅速渗入银纹，碰到Grubbs催化剂产生交联聚合以达到修复的目的。实验测试表明，这种铬钼合金钢管材料有75%的修复率。该体系将埋植技术、微囊技术、烯烃聚合、高分子多组分体系等有机地结合在一起，达到材料深层自修复的目的。
（1）复杂铬钼合金钢管及产品的快速CAD建模。在对复杂形体零件反求得到数字模型的基础上，进行CAD模型的建立，大大提高了建立零件计算机CAD模型的速度和精度。
（2）产品或零件的测绘。在此基础上进行产品的工作原理、运动学、动力学等分析，对产品进行改进设计和创新设计。
（3）铬钼合金钢管或零件的检验。在产品设计阶段，为了检验所设计产品的外观、功能是否达到设计要求，通常采用快速成形技术，快速制造出产品的原型，然后使用反向工程技术，对产品原型进行测量和分析，以便修改和完善设计。此外，反向工程技术还应用在生产线上对零件（产品）的外形和质量进行检验。
（4）汽车外形设计。汽车外形设计往往先做实体模型，铬钼合金钢管，然后使用反求工程技术，进行外形三维测量，建立汽车的CAD模型，进行加工工艺性分析覆盖件分块和模具设计。
（5）零件的加工。反向工程系统直接与CAM系统连接，使用CNC机床进行零件的生产。
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