氮气置换过程中混合段内的气体受重力影响较小，且置换速度不高，可建立二维对称管道模型（一维沿管道轴向，第二维沿管道水平径向）。在实际管道置换中，通过放散管注入氮气及***、排放空气和回收氮气，因放散管管径远小于长输管道管径，且各自流体流速不同，在建模时需要简化。取注入氮气点下游不远处和排放空气点前之间的渐变流动管段为模拟管段，定义注入氮气点下游不远处为边界入口，排放空气点前为边界出口。
输气管道置换投产基本都采用液氮车提供可靠的氮气来源。由于液氮汽化时的温度较低，需要在汽化器中加热汽化后方能注入管道，氮气置换压力，否则低温环境一方面会影响管道的强度，氮气置换公司，甚至***管材，另一方面会使管道沿线的密封装置受冻收缩进而降低密封性能。另外，应根据注氮量和注氮速度合理选择汽化器的型号和数量，确保达到置换投产效果的同时尽量减少设备的***。根据工程施工经验，注氮温度不应低于5℃，且宜控制在5~15℃。
在氮气排放至大气时，管道置换氮气，排放区域应设立人员警示标志。充氮气的系统必须与附近系统隔离，文昌氮气置换，如果邻近有任何一组系统仍然未做完，则必须安装盲板予以隔离。如果系统界区管线交叉时，特别要注意仪表管线的振东。置换结束后，须将各阀门关闭，且罐内应保持0.5—2KPa的微正压，避免潮湿空气进入罐内。为安全起见，LNG加气站均使用液氮进行预冷。
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