耐久试验项目包括：
1.前后左右侧门的外开手柄、开启、关闭。
2.发动机舱罩的、打开、关闭；
3.后背箱盖的(电子或模拟手动)、打开、关闭；
4.加油口的耐久性试验；
5.门铰链耐久性试验
6.侧滑门的轨道和滚轮的耐久性能试验
性能试验项目包括：
1.测量侧门的开启力、关闭力以及与门转角的性能关系，并绘制相应的曲线
2.四门两盖专利证书
3.车身开闭件过载试验、测量关门速度试验、测量侧门下沉量
后盖试验机构
1 后盖试验驱动机构：机械式打开和电动式打开。
2机械式打开后盖试验驱动机构：实现后盖的、后盖提起、放下的试验动作循环，真实模拟了人手的开启动作。
3 电动式打开后盖试验驱动机构：电动打开后盖锁，其他动作与机械式打开后盖相同。
4可以用电控、拉线、和旋转气缸实现后盖的钥匙开启动作，后盖通过真空吸盘和高低温伺服电机组成驱动机构相连接，接连安装方便。
车身开闭件优缺点及运用
瞬态非线性法
瞬态非线性法所用有限元数模，既包括关闭件本身及相关附件，如密封条、门锁机构、缓冲块、气动/电动撑杆等，同时考虑了周边匹配的白车身部分，如在前盖的SLAM分析过程中同时也考核水箱上横梁、大灯支架等车身钣金件的耐久性能，下图是典型的前盖SLAM模型。瞬态非线性法过程以真实物理关闭速度作为输入，采用显式非线性进行计算，铰链旋转、缓冲块撞击、撑杆的压缩和拉伸、门锁机械结构的复杂运动，以及部件之间的相互接触，都能在前期的瞬态分析中被模拟出来（如下面的动图）。车身开闭件优缺点及运用多体动力学法用多体动力学（MBD）法评估车身关闭件的结构耐久性能，相对比较简单而且迭代快速。后根据关键区域应力应变结果及材料的疲劳特性进行寿命预测。
