2019年，随着德国、韩国等主要汽车市场的，***汽车市场出现萎缩。汽车市场主要受经济因素的影响，包括市场饱和、购买及促销政策力度减小等，的是，随着汽车行业的发展从混合动力汽车转向纯电动汽车，消费者在做购买决策时变得犹豫不决。 发展中***和新兴经济体钢铁需求喜忧参半 2019年，新兴经济体（中国除外）的钢铁需求增长预计将放缓至0.4%，主要是由于土耳其、中东和北非地区（MENA）、拉丁美洲的经济增长萎缩。 2020年，基础设施建设***有望带动新兴经济体钢铁需求反弹至4.1%，这种现象在亚洲地区更为明显，比如东盟***和印度。 拉丁美洲的基础设施增长受制于经济不确定性及***预算问题。不过，自2014年一直在下滑的巴西建筑市场，在2019年将呈现正增长趋势，且这一增长态势将随着基础设施建设成为优先政策而得以延续。 印度汽车市场深陷流动性危机及***需求疲软的泥潭，在2019年几乎没有增长，有望在2020年小幅增长。土耳其汽车行业继续在国内及出口市场萎缩的困境中苦苦挣扎，巴西和墨西哥汽车产量在2019年会保持增长，09CrCuSb钢管***，但增速放缓。
华东地区废钢市场弱势运行，商家集中出货，钢厂到货增加。10月上半月，宝钢重型废钢采购价为2210元/吨；南钢重型废钢采购价为2710元/吨，下调110元/吨；沙钢重型废钢采购价为2780元/吨，下调90元/吨；兴澄特钢精炉料采购价为2750元/吨，下调90元/吨；马钢重型废钢采购价为2730元/吨，下调100元/吨；铜陵富鑫重型废钢采购价为2760元/吨；方大特钢重型废钢采购价为2900元/吨；石横特钢下脚料废钢采购价为2790元/吨，下调40元/吨；西王金属重型废钢采购价为2995元/吨，下调30元/吨；宁波钢铁重型废钢含税采购基价为2475元/吨。
华中地区废钢市场弱稳运行，钢厂到货有所增加。安钢重型废钢采购价为2710元/吨，下调20元/吨；舞钢重型废钢采购价为2710元/吨，下调40元/吨；华菱湘钢一级料采购价为2570元/吨、下调30元/吨，衡钢重型废钢采购价为2740元/吨、上调30元/吨，涟钢一级料基价为2290元/吨、下调50元/吨；武钢重型废钢采购价为2670元/吨。
从需求端来看，虽然基建***增速有望提高，但是专项债对基建***的拉动作用将在明年季度显现。随着天气转冷、北方工地增加，螺纹钢需求将出现季节性回落。供给高位运行，需求可能走低，未来，螺纹钢供需关系将走差的预期存在较大确定性。
综合上述分析，笔者认为，在短期空方交易逻辑占据上风的情况下，若不出现恐慌式现货下跌进行收尾，很难判断本轮价格下探结束。在高贴水、现货库存下降的情况下，单边追空风险也较大，螺纹钢单边操作难度较大，导致螺纹钢月间价差套利难操作，短期以观望为宜。到11月下旬，如果螺纹钢库存未出现明显的压力，螺纹钢2001合约价格仍然较大幅度贴水现货价格，那么届时可考虑参与贴水回归行情下的月间正向套利操作。
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