网状碳化物所产生的裂纹外观一般都是龟裂状的。可见，热处理渗碳淬火工艺的科学性与合理性将会直接决定了后期齿轮磨削中是否会产生较多的裂纹现象。如果渗碳层的表面存在较大浓度，淬火的温度较高情况下，会使得工件中产生较多的马氏体、奥氏体以及网状的碳化物，马氏体的外表是针片状的，片状马氏体中含有数量较多的细小孪晶，这会直接阻碍塑性的形变，渗层含碳量高也会直接导致晶格中存在较大的内应力，从而使渗层变脆，齿轮箱齿轮油，产生一些较小的磨削裂纹。2 齿轮磨削的消除方法要想减少表面的磨削问题，关键的是从源头减少磨削热的产生，同时加快磨削热量的散发。通过对因素的一系列分析，发现可以采取以下措施，齿轮油，来减少磨削热对齿轮摩擦产生的影响。
460号齿轮油
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修***不花冤枉钱。车辆信息：2015年的1.5排量手动挡中华V3，行驶7万公里整。这位车主也是一位爱车之人，中华V3也是人生辆车。车总体开着还不错，小问题也没有，车主也比较满意。胖哥与车主对话车主：车子跑了7万公里需要更换变速箱油吗？胖哥：差不多可以换了，如果换挡没有问题，再开几万公里问题也不大。车主：那检查一下，如果脏了就换吧？胖哥：变速箱油没有办法检查，变速箱油相对是一个密封的空间，不会像机油一样用一段时间会变色。
GL-4用于高速低扭矩和低速高扭矩条件下的润滑。GL-5性能，齿轮油等级，用于运转条件苛刻的高冲击负荷下的变速箱润滑（面包车后桥油）。变速箱油粘度标号75W、80W、85W、90号分别适用于为-40℃、-20℃、-12℃、-10℃。齿轮油选择应对照当地冬季气温来选。一般说来，气温低、负荷小，可选用粘度较小的油；反之，气温较高、负荷较重的车辆，需选用黏度较大的。齿轮油胖哥选择GL4 80W-90。手动变速箱油量一般都在3升以内，具体多少大家可以看***手册。变速箱侧面有加油观察口（部分车型有标尺），齿轮油使用说明，把螺栓卸掉，油加到这个孔自然流出即可。大家记住油千万不可加多，油加多了会造成油压高，半轴油封容易漏油，另外多的油还会从通气孔溢出来。还会造成内部齿轮阻力大，但对换挡影响不大。加完之后让油自然流出一点，然后速度拧上螺丝即可。胖哥总结：GL4一般只用于手动变速箱，但现在有很多维修店，给面包车的后桥尾牙也使用GL4。胖哥觉得稍微欠妥，后桥尾牙大家还是加GL5高粘度的。GL5属于重负荷切记不要加入变速箱使用。。
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