1、由于气动系统使用压力一般在0.2-1.0Mpa范围，因此气缸是不能做大功率的动力元件。液压缸就可以做比较大的功率的元件，使用液压系统。
2、从介质讲空气是可以用之不竭的，没有费用和供应上的困难，将用过的气体直接排入大气，处理方便，不会污染，液压油则相反。
3、空气黏度小，阻力就小于液压油。
4、但空气的压缩率远大于液压油，所以它的工作平稳性和响应方面就差很远。此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是否太脏。液压缸是液压系统中重要的执行元件，它将液压能转换机械能，并与各种传动机构相配合，完成各种的机械运动。液压缸具有结构简单、输出力大、性能稳定可靠、使用维护方便、应用范围广泛等特点。
气缸跟油缸的原理基本相同，拿一个手动千斤顶来说，千斤顶其实也就是个简单的油缸了。除此之外，还要考虑每个液压缸同步动作时的同步问题，这个可以考虑用同步马达，同步率在4%~7%。通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单向阀进入油缸，这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来，逼迫缸杆向上，然后在做工继续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上上升，要降的时候就打开液压阀，使液压油回到油箱，这个是简单的工作原理，其他的都是在这个基础上改进的。
选择液压油缸的时候要注意哪些?在考虑到物体重量大小，选择适当压力的液压缸，这样对于日后系统维护及安全操作等有相当大的好处，在连轧无缝管厂工作，系统压力有14及31MPA两种，压力比较高。
在有了压力就可以根据F=N(P*S)来求液压缸的缸径杆径了，这里我默认你的液压缸无杆腔充油，物体被举起，这样就可以选择了，并且液压缸的缸杆螺纹是设计的标准，至于其他可以往相应的常用标准上靠，也可以让油缸生产厂根据你的要求做。
除此之外，还要考虑每个液压缸同步动作时的同步问题，这个可以考虑用同步马达，同步率在4%~7%。由于是上下运动，要在回路上加装平衡阀，这一点相当重要!
液压油缸组装后要负担负责搜查，以肯定哪些整机可能持续使用，哪些整机笼统修理后再用，哪些整机必须变动，上述就是这方面的介绍，希望能够对大家的工作有所帮助。
活塞杆端销孔应与耳环销孔(或耳轴)方向共同，不然油缸将受以耳轴为支点的曲折负载，发生磨损、卡死等现象。
在行程较大、环境温度较高的场合，油缸只能一端固定，另一端坚持自在弹性状况，以防热胀而引起缸体变形。
行程较大的油缸，应在缸体和活塞杆中部设置支承，以防自重发生向下曲折现象。
油缸的密封圈一般情况下不可以装得太紧，尤其是u型密封团，如果太紧，会使活塞杆的运动阻力将增大。
上述就是这方面的介绍，希望对大家的工作有所帮助。
