油管短接的使用
在石油进行开采时需要注意的一点便是油管的防腐工作，防腐方法也有不少，常见的就是油管短接。
在现在的是有的开采上面占有者重要的作用，所以这些东西在现在的油管短接加厚的防腐上面就是分厂的重要的。9"-4-1/2"扣型:EU,NU,P钢级:J55,K55,N80,L80,P110长度:2FT-20FT油管短节用途：用于井口进行管柱长度调整。向油管短接这种东西在进行使用的时候就是为了帮助油管进行防腐的工作，像这样的方法快还是不够的，所以在现在的防腐的及时上面还有另外方的一种办法——三元复合驱的技术。
油管短接加厚这样的技术来使用进行防腐的工作的时候，就可以提高石油的开采的数量，因为想这样的技术就会极为有效的降低石油当中的含水的数量。
现在我们所应用的工艺就可以明显的增加石油的产量，还有减少含水量。加工时，将小方坯放在两个辅助工具之间，转动手轮，小方坯将被紧紧地固定在一起。但是这样的方法还是会有一些不好的地方，像这样的三元复合驱这样的工艺也是会有不好的地方，所以在进行应用这样的技术的时候也会将油井当中的管柱的结垢的情况也变得严重起来，这样就会造成在进行油井的维修的时候，变得难以维修。
不管哪种方法都有他的优点以及缺点，那么我们在用的时候就需要根据自己的实际情况来掌握。
油管短接的断面应该平整干净
油管在寒冷或酷热的天气的车辆的许多管件都会发生自燃的老化，如果是输油管路发生了老化渗漏不仅影响汽车的正常行驶，还会引发自燃，所以需要进行堵漏，用脚步仔细掺进，尽快维修。
经过几年的使用，经常需要松动螺丝难免会发生划扣现象，比如变速箱的油底壳螺丝每次换机油都要拧下来。油管短接前需要用干布和插口外侧擦拭处理，当表面粘有有无时需要擦拭干净。
油管短接的断面应该平整，短接前应该画好插入标线并进行试插。
油套管特殊扣的基本内容
特殊扣螺纹一般是由套管制造商开发的，有专利保护，国际上的用途更多，主要是在新的、的、顶的和其他类型的基础上开发的，国内使用的更多的是VAM扣(瓦卢瑞克和曼内斯公司开发)、TM扣(住友金属开发)、FOX扣(川崎制铁和NKK合并后的JFE公司开发)，他们是近几年来经有关部门开发和认证的，已在我国各大油田进行了试验，其中很大一部分用于出口。直度检验所有管子和接箍坯料均进行目视直度检查，对有问题的弯曲管子或端部弯曲采用直尺或拉绳子的方法检查，检验方法及判定标准是：①全长检验：管子弯曲不超过管子全长(从管子一头到另一头)的0。
特殊扣螺纹油套管主要用于传统API螺纹不适合的井位。它可以有效克服密封性能差等缺点。其他钢管(如Q125及以上)通常也使用特殊扣螺纹。
从P110油套管——特殊扣油套管的应用开始，由于圆扣套管的抗张强度不能满足要求，且井口仅使用一段，因此适合深井固井。
特殊扣tm、sef、nk3sb、nscc、sec、vam、bds、fox等接头类型的主要类型及其结构形式广泛应用于海上油井管道的生产和应用。分析了各种特殊扣件的特点、优点及其用途。自主知识产权专用扣孔管的发展方向可以形成中国品牌效应。
P110油管接箍产生纵向裂纹的原因分析
P110石油套管在试油过程中出现大量油管接箍纵向裂纹。油管失效主要发生在3000×3713.26m垂直深度的服役井段，地层温度约为114-141℃。连接管路到部件接头上，然后用工具带紧固定传感器的螺杆，拧紧以上松开的卡箍，然后打力矩三次，确保管路与部件接头的密封面良好接触。油管内外均为稠密的1.35g/cm完井液(主要成分为：NaNO)。这批失效油管是使用的新型油管，失效时间短(井下后不超过48小时)。为了确定裂纹产生的原因，防止类似事故的再次发生，石油套管厂家对裂开的P110油管接箍进行了理化检测和分析，以确定裂纹失效的原因，防止类似事故的再次发生。
P110油管接箍接头中发生纵向裂纹，油管接箍纵向或完全裂开，或从接箍的端面裂开到中间部分。断裂是齐平的，没有观察到明显的塑性变形。为了提高圆螺纹的密封性能，除了具有优良性能的软金属和密封剂外，控制石油套管螺纹的公差带也是非常重要的。打开裂缝以观察截面的宏观形态，结果表明，裂缝附近的油管接箍内外表面没有明显的腐蚀和变薄;截面平整，脆性开裂特征明显;P110油管接箍的外表面是多源裂开的，并且该部分覆盖了腐蚀产物。
测试了失效油管接箍试样的力学性能，结果表明，失效的P110油管接箍的拉伸强度、屈服强度、延伸率和冲击能均满足API5CT标准对P110级钢的要求，且强韧性匹配良好。
失效原因应是油管材料在腐蚀开裂。P110油管接箍纵向开裂的主要原因是油管材料在周向拉应力载荷作用下，在井下“无”溶液介质中发生应力腐蚀开裂(SCC)。
