城市公交系统中应用：
在城市中心公交总站安放撬式加油站有很多不合理的地方。从经济上看，每辆车一天只需加油一次，撬装加油站厂家，大部份时间撬式加油站是不使用的。4，运输方便：箱体框架符合国际ISO标准，可叠放多层，运输更安全，更方便。而为此要在本身就不宽敞的停车场中安放一个固定的加油站，并为此增加安装费、建筑费、维护费和在曝日下油品挥发损失，这些费用加在一起是个不小的开支。
从安全上看，很多公交停车场位于城市人口稠密地区和重要设施附近。虽装有防爆及安全措施，但面对可能发生的人为或自然因素造成***的几率高的特性，还是十分***的。首先，由于加油机是高频机，一旦油机出现故障，就会影响加油站的正常运行，因此质量保证和及时的***维修非常重要。所以公交系统加油的加油方式应是自牵式活动加油站，廊坊撬装加油站，而非固定式撬式加油站。
所有机动车辆进加油站加油时,必须熄火.
因为,油是燃物品,且有挥发的特性,当空气中的油分子达到一定的浓度后,遇到一点火星就有燃烧或燃爆发生的可能性,而没有熄火的车辆,其排气管和电器线路接口,都有出现火星的可能,出于安全考虑,所有进站加油的车辆在加油时必须熄火.
不熄火加油是很***的行为。汽车在加油站内加油时，如果车辆不熄火，尽管车身没有运动，但发动机依然在高速运转。工作中的发动机必然伴有电流流动，如果此时电路出现短路或漏电现象，便十分***。没有熄火的车辆将产生大量的热量，进一步增加油液的挥发速度。而汽车加油时，油箱周围的油气混合气体浓度会相应增大，由于这种混合气体的密度大于空气，不易扩散，当油蒸汽浓度增大到一定程度，汽车发动机运转时产生的任何火花都有可能将其引燃引爆。但就国内市场整体来看，橇装式加油装置发展还处于刚刚起步阶段，大部分有需求的企业对产品的认知不足，很多企业还不知道有这种产品，更别说将其应用至生产环节了。因此，各种车辆加油前必须慢速驶入加油站，加油后也需慢速驶出加油站；加油时，车辆必须先熄火后加油；加油过程中，如果加油站的工作人员没有关闭加油枪，也不能发动汽车。
、不要拨手机
手机正常待机时，内部电流只有8~10mA左右，当接手机时，包括射频天线，听筒话筒，背景灯等处于都工作状态，手机内部的电流可能增大至2 -2.5A，并可能会产生电火花，当接触到加油站浓密的燃气体分子时，容易引起火灾甚至炸。
2、不要吸烟
加油站是禁止吸烟的，汽车驶入加油站后，驾驶员和乘客不管是在站内还是站外，都不能吸烟。因为加油站附近聚集来了大量的可燃性气体分子，细微的火星都可能引发火灾甚至炸。
3、不要加油一定要熄火
进加油站加油时，一定要停车熄火，关闭电源和发动机。这样不仅可以保证加油安全，避免在加油过程中发生意外，引发不可控制的后果。同时也可以减少污染物排放。
