使用便利：***支撑可弹性调理长度尺寸，并可微调，相互之间无固定水平链接杆件，***支撑顶部配有相应的支撑头同主次梁，钢铝框模板，铝合金模板，塑料模板等衔接，安装，拆除便利。
安全牢靠：***支撑在笔直状况用于接受建筑物水平结构自重，模板体系自重和施工载荷，***支撑之间除配有暂时安稳衔接或用于加固的三角架，方框支架外，不设固定的水平衔接杆件，安稳 牢靠，***支撑倾斜状况用作模板，斜撑，坚持竖向结构模板安稳。
地铁钢支撑、地铁钢支撑施工中存在的问题，钢支撑配料不准 在现场钢支撑安装过程中，天津可调节钢支撑，出现过钢支撑长度过长或过地铁钢支撑短导致钢支撑不能及时架设的问题，影响了施工进度，因此在配料前我们要充分考虑影响钢支撑配料长短的因地铁钢支撑素，如钢支撑活动端伸缩长度、测量外放尺寸、围护桩***的施工误差以及开挖过程中的基坑变形等，为解决地铁钢支撑这个问题，我们把钢支撑活动端的伸缩长度按*长来配料，即钢支撑只能长不能短，如钢支撑配料长度过短时，可以调节活动端长度至*长并垫钢板来解决，但如果钢支撑配料过长时，该钢支撑就无法架设，**将其中的 1 个中间节重新配料。
天津地铁钢支撑安装
支撑的拼接和安装
每根钢支撑的配置根据总长度的不同，配用一端为固定端一端为活动端，中间段为不同标准管节的形式，节段间连接采用法兰高强螺栓连接。支撑安装时在地面进行拼接，安装采用装载机配合25t汽车吊吊装。钢支撑应采用两点吊装，
吊点一般在离端部0.2L左右为宜。
钢支撑安装的容许偏差需符合下列规定：
（1）支撑两端的标高差：不大于20mm及支撑长度的1/600；
（2）支撑挠曲度：不大于支撑长度的1/1000；
（3）支撑水平轴线偏差：不大于30mm；
（4）支撑**标高及同层支撑顶面的标高差：±30mm。
3.2、地铁钢支撑预加力
地铁钢支撑采用二台100t的千斤顶施加预加力。按设计要求，分级施加支撑预加力，一次预加力不小于设计值的40%，然后按20%设计值逐级增加支撑预加力。
天津可调节钢支撑-浩升钢管有限公司由天津浩升钢管有限公司提供。天津浩升钢管有限公司（）位于天津市静海区团泊镇吴家堡村津团路东侧(发达钢管院内)。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前浩升钢管在钢结构中享有良好的声誉。浩升钢管取得商盟认证，我们的服务和管理水平也达到了一个新的高度。浩升钢管全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。同时本公司（）还是从事天津钢管柱，天津钢管柱，天津地铁钢管柱的厂家，欢迎来电咨询。
