求购回转减速机-青岛回转减速机-科迈尔(查看)

因为平时使用行星减速机的机率较大，青岛回转减速机，所以慢慢也能总结些关于行星减速机发生异响的原因，如果你多的了解行星减速机，对于你后期使用也是有帮助的，行星回转减速机，下面科迈尔来教你如何判断行星减速机的异响产生的原因。

1.汽车行驶中后桥处有剧烈响声，则多为齿轮牙齿损坏或轴承损坏。

2.轴承磨损或齿轮间隙失常 。其表现为：

汽车在行驶中，如车速越高响声越大，而滑行时响声减小或消失。

3.齿轮啮合间隙过小，其表现为：

汽车行驶中发出“嗷--”的响声。可用手触摸后桥壳，如有发热现象，则为齿隙过小；如严重发热，则可能是缺油，应检查油面。

4.差速器行星齿轮啮合间隙过大或半轴齿轮及键槽磨损。其表现为：

汽车转弯时发出“咔叭、咔叭”的响声，低速直线行驶时也能听到一点，而车速升高后响声即消失。

今天回转减速机厂家科迈尔就回转减速机在水平力的作用给大家分析下：

回转减速机刚启动时，回转减速机作用于回转窑筒体的瞬时水平力很大，求购回转减速机，迫使浮放在托轮上的回转窑筒体沿水平力方向移动，随着移动量逐渐增大，回转减速机作用于回转窑的水平力又逐渐减小，回转窑筒体又基本回位，这时减速机作用于回转窑的水平力又增大。

如此反复，就在基础顶面产生了大小不断变化的水平力，也就出现大小变化的位移，从而引起回转窑基础的晃动。当基础刚度较大时，水平位移很小，基本感觉不到晃动，反之，这种晃动使人感觉很不舒服，回转式减速器，有时还会影响设备的正常运行。所以如何根据回转窑的运行特点，确定一个合理可行的水平位移控制参数，显得十分重要。

回转减速器壳体为铸钢材料，可焊性较差，焊接时易产生白口***、气孔和裂纹。2个轴承座孔分别装配3524和3526型轴承，两个座孔精度很高，其直径分别为（215 0.01）mm、（260 0.01）mm。下面科迈尔带大家了解以下内容：

起重机回转时，轴承座孔承受一定的振动冲击，所以要求座孔材料硬度适中，且具备一定的抗冲击、抗振动性能。下面介绍3种轴承座的修复方法。