永康市乔一机械有限公司***生产【压铸模具】【注塑模具】【汽车阀体】【汽车起动机】【轮毂】【电动工具】【防盗门门花】
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压铸模具是模具中的一个大类。随着我国汽车摩托车工业的迅速发展，压铸行业迎来了发展的新时期，同时，也对压铸模具的综合力学性能、寿命等提出了更高的要求。
国际模协秘书长罗百辉认为，要满足不断提高的使用性能需求仅仅依靠新型模具材料的应用仍然很难满足，必须将各种表面处理技术应用到压铸模具的表面处理当中才能达到对压铸模具高1效率、和高寿命的要求。
在各种模具中，压铸模具的工作条件是较为苛刻的。横浇口设计要点：（1）横截面积从直浇道的末端起到内浇口止应逐渐缩小，否则横浇道中出现横截面积扩大，会使流过该处的金属液出现负压，由此必然会吸收分型面上的空气并增加金属液流动过程中的涡流。压力铸造是使熔融金属在高压、高速下充满模具型腔而压铸成型，在工作过程中反复与炽热金属接触，因此要求压铸模具有较高的耐热疲劳、导热性耐磨性、耐蚀性、冲击韧性、红硬性、良好的脱模性等。因此，对压铸模具的表面处理技术要求较高。
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模具吊装孔的精度检查相比数量和位置来讲更为重要，必须对吊装孔的精度进行检验，这些吊装孔应达到H7的标准，深度应不小于同规格吊环的螺纹长度；之所以特别的强调吊装孔的精度问题，是因为，在模具的验收过程中经常发现吊装孔的螺纹底孔过大，与吊环螺纹配合不好，甚至会导致在模具吊装过程中出现螺纹滑扣，模具脱落造***员伤害、模具设备损毁等安全事故。对于大于15Kg的模具零部件必须要有吊装孔，模具吊装孔的位置应便于今后模具的维修***，而不是随便做一下就行。
永康乔一与您分享氮碳共渗
氮碳共渗是在含有活性碳、氮原子的介质中同时渗入氮和碳，并以渗氮为主的低温氮碳共渗工艺（530℃-580℃）。氮碳共渗的渗层脆性小，共渗时间比渗氮时间大为缩短。压铸模经氮碳共渗后，可显著提高其热疲劳性能。
恶劣的工作条件，要求压铸模具有良好的高温力学性能、耐冷热疲劳性能、耐液态金属冲蚀性能、抗i氧化性能和高的淬透性及耐磨性等，热处理是决定这些性能的主要制造工艺。
压铸模具的热处理，就是通过对钢的***结构进行改变，使模具表面获得很高的硬度及耐磨性，而心部仍具有足够的强度和韧性，同时有效防止熔融金属粘模、浸蚀。选用恰当的热处理工艺，可减少废品和显著提高模具使用寿命。
