智能起重机的应用
源管理及搬运 目前国内的源管理特别是核废料处理上，基本上还是采取人工现场操作机械方式。换油时，应严格按减速箱使用说明书规定的油品更换，切忌油品混合使用。在高污染、强辐射、***气体等操作人员不宜长时间进入的场所，若将智能起重机用于该领域，实现源管理和搬运的远程操作，无疑能极大提高源管理和搬运的安全性，同时在提率和节约成本方面也具有较大的优势。 港口码头及铁路货运的自动化搬运 集装箱装卸设备主要包括岸桥、轨道吊和轮胎吊等。智能起重机在港口货运方面的业务
源管理及搬运
目前国内的源管理特别是核废料处理上，基本上还是采取人工现场操作机械方式。处理和防止生锈的方法有二种，一种是存放前，发现局部防锈漆漆皮脱落时，可采用补漆处理，若是大面积脱落，需要整机喷漆修补。在高污染、强辐射、***气体等操作人员不宜长时间进入的场所，若将智能起重机用于该领域，实现源管理和搬运的远程操作，无疑能极大提高源管理和搬运的安全性，同时在提率和节约成本方面也具有较大的优势。
港口码头及铁路货运的自动化搬运
集装箱装卸设备主要包括岸桥、轨道吊和轮胎吊等。智能起重机在港口货运方面的业务将集中在对轮胎吊的自动纠偏改造和轨道吊的智能化改造、生产、安装方面。
单梁起重机和双梁起重机的基本常识
单梁起重机 和 双梁起重机 的基本常识 （1）单主梁和双梁门式起重机的选用：通常情况下，起重量在50t以下，跨度在35m以内，无特别运用需求，宜选用单主梁式。若是需求门腿宽度大，作业速度较高，或常常吊运重件、大件，则宜选双梁门式起重机。
（1）单主梁和双梁门式起重机的选用：通常情况下，起重量在50t以下，跨度在35m以内，无特别运用需求，宜选用单主梁式。若是需求门腿宽度大，作业速度较高，或常常吊运重件、大件，则宜选双梁门式起重机。
（2） 跨度和悬臂长度：门式起重机的跨度是影响起重机本身质量的重要因素。挑选中，在满意设备运用条件和契合跨度系列规范的前提下，应尽量削减跨度。
（3）轮距的断定准则
（a）能满意门架沿起重机轨迹方向的安稳性需求；
（b）货品的外形尺度要能顺畅经过支腿平面钢架；
（c）注重使轮距B与跨度S成必定比例关系，通常取轮距B=（1/4-1/6）S。
（4）门式起重机距离尺度断定：在作业中，门式起重机外部尺度与堆场的货品及运送车辆通道之间应留有必定的空间尺度，以利于装卸作业。手动液压搬运车一般有四种载重量，***为常见的是2T和3T搬运车，因此在购买的时候一定要注意其精准载重量，以免商家以次充好，以少充多。通常运送车辆在跨度内装卸时，应坚持与门腿有0.7m以上的距离。吊具在不作业时应与运送车辆有0.5m以上的距离，货品过门腿时，应有0.5m以上的距离。
（5）门式起重机电气设备的选用 它应契合通用门式起重机GB/T14406-1993的有关规定。 MDG型电动葫起重机，是一种有轨运转的中小型起重机，其适用起重量 5 ～ 32/5t ，适用跨度为 6-35 米，作业环境温度 -20 ～ 40 。
欧式起重机的使用改变了什么？
大家都知道，原始的起重机结构简单，体积很大，自重较大，如果搬运是十分不方便的，为了改变这种现状，我们开始研究世界***水平的欧洲起重机，通过不断探索，制造出了具有自己特色的欧式起重机。起重机企业必须加快起重机生产的研发，使其朝着经济效益、绿色环保、智能化的方向发展，电动葫芦和提升机在智能化发展的趋势下向前迈进。 自从欧式起重机投入到生产以来，它的应用在很多行业得到了认同，被很多生产厂家大量使用。欧式起重机的使用打破了中国传统的格局，主要表现在以下几个方面。
1、改变了中国传统起重机笨重、高大的设计理念；
2、通过不断修改设计，降低了起重机的高度，为用户降低厂房高度创造了条件；
3、起重机体积变小了，就能节约很大一方面的能源，使资源得到了节省。
欧式起重机的体积小、噪音低、密封好已经成为了现代工业上常用的起重设备。
起重机超载作业会造成的危害
起重机超载作业产生的过大应力，可使钢丝绳拉断、传动部件损坏、电动机烧毁，由于制动力不够，制动器抱不住闸而发生重大事故。超载作业对起重机结构危害很大，典型例子是造成主梁下挠，上盖板及腹板出现裂纹、脱焊，给起重机安全作业带来严重的事故隐患。
由于主梁下挠，小车轨道会随同主梁一起产生变形。5、起重机从设计选材到制造工艺都采用了***x进的科技，尤其在频繁作业时更显其优越性。小车由跨中开往两端时，不仅要克服正常的运行阻力，还要克服由对爬坡而产生的附加阻力。严重时小车运行机构电动机被烧毁。另外，小车还会出现“打滑”现象，自行溜车，严重影响起重作业。对于双梁起重机，还会造成小车“三条腿”运行，由于水平旁弯，又会使小运行时发生“啃轨”现象。
超载作业对于臂架型起重机危害更大，常常会造成臂架和塔身折断的重大事故，由于超载***了起重机的稳定性，还会造成整机倾覆的恶x事故。
