(3)防冲不防淹的矮胖型堤坝设计
山溪性河流具有河床坡降陡、洪水暴涨暴落的特点，高水位历时短，流量集中，流速大，对沿河堤坝、农田冲刷严重:通过规划，采用防冲不防淹的矮胖堤型设计，保护区下游堤段开口.还河流以空间，给洪水以出路，允许低频率洪水漫坝过水，确保堤坝冲而不垮，农田冲而不毁。以防洪为主要功能的农村河道，耙吸挖沙船价格，堤防基础冲刷严重，可采用松木桩基础，***省、整体性好、抗冲能力强，以提高堤防的整体性和稳定性。
(4)采用生物固堤，减少堤防硬化
对于乡村田间河道，除个别冲刷严重河岸需筑堤护坡外，应尽量维持原有的自然面貌，保持天然状态下的岸滩、江心洲、岸线等自然形态，维持河道两岸的行洪滩地，保留原有的湿地生态环境，减少由于工程对自然面貌和生态环境的***。在堤防建设中，可采用大块鹅卵石堆砌、干砌块石等护岸方式，使河岸趋于自然形态。个别受冲河岸堤防内侧可采用种植水杉等根系为直根的树种或草坪护坡等植物护堤措施。
长江航道清淤挖泥船长江口深水航道治理工程-航道建设
长江口深水航道治理工程概况- 长江口深水航道治理工程- 航道建设
长江是我国的黄金水道。干流流经七省二市，斗轮挖沙船买卖，贯穿我国人口和产业***密集地区，是我国贯穿东、中、西部的水路交通大通道。长江口（图1）三级分汊，四口入海，由于河口特有的水沙运动特点，在长江口形成了长达数十公里的“拦门沙”区段，挖沙船出口退税，滩顶自然水深仅5.5～6.0米（理论低潮面，下同），成为通海航道的碍航段。
治理工程前，湖南挖沙船，长江口北支已逐渐淤浅，只能通航小船；北港和南槽为6.0m水深的自然航道；北槽依靠疏浚，航道水深也只能维持在7.0m，吃水9.5m（相当于1.5万吨级）的船舶平均一天只能乘潮通过15艘左右。大型船舶需要在口外减载后才能乘潮进入长江口，而外贸集装箱则需要在香港和神户中转。已远远不能满足当时上海港及南京以下110多个万吨级以上泊位船舶的进出需求，严重阻碍了长江黄金水道效益的发挥和长三角乃至整个长江中下游流域经济的发展。
新型绞刀的设计 针对不同的土质研发出不同类型的绞刀及绞 刀驱动装臵。 耐磨材料的使用 在疏浚施工中，耐磨材料的运用在降低设备 的维护及使用成本方面起到关键作用。泥泵、 绞刀、管线等部件使用耐磨材料，通过改进 挖泥机具，部件及工艺来达到延长使用周期 和提***率。 三、挖泥操作系统的研发和模拟器的使用 对于绞吸船而言，在有效的运转时间内，达 到持续稳定的产量是追求的目标。近几年绞 吸船的挖泥操作系统技术研究和操作工艺取 得了长足的进步，教学模拟器的大量使用， 为员工提供了优越的疏浚技术培训，提高了 工作效率。
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