熄焦车的用途
熄焦车开始工作是在焦炉推焦的侯，在熄焦车到达指i定炭室下方的时候，会发出准备完毕的信号给四车联动系统，在判断其它车辆准备到位时，开始推焦，这时熄焦车用来承接由导焦车导出的1000摄氏度左右的焦碳，并由电机车牵引送入熄焦塔而后将冷却了的焦炭运往晾焦台卸出， 一次熄焦操作结束。熄焦车用于6米焦炉上，它是用来装载由焦炉出来温度约1000℃的赤热的焦炭。为了解决这一现状,同时使得焦化厂的发展跟上当前两化融合的步伐,在深入研究现场、工艺及车辆设备本身后,特开发了本系统。并由电机车牵引送入熄焦塔熄焦，而后将玲却了的焦炭运往焦台卸出，熄焦用水温度~80℃，水质含酚，循环使用。
存在问题企业数量众多，规模小，布局分散，产业集中度低，技术装备整体落后，排放污染重、化工产品回收和综合利用与集中加工不足，精深加工技术落后，产品品种少，质量水平低，产能过剩、经济效益不高。据了解，以目前焦炭生产方式计算，每产1吨焦炭可产煤气4000立方米左右，按5000万吨焦炭产量计算，山西每年都要有200亿立方米煤气白白排放，约相当于***“西气东输”数量的1。延迟工艺延迟焦化与热裂化相似，只是在短时间内加热到焦化反应所需温度，控制原料在炉管中基本上不发生裂化反应，而延缓到专设的焦炭塔中进行裂化反应，“延迟焦化”也正是因此得名。
在焦化厂，一氧i化碳存在于煤气中，特别是焦炉加热用的高炉煤气中的一氧i化碳含量在30%左右。焦炉的地下室、烟道通廓煤气设备多，阀门启闭频繁，极易泄漏煤气。所以，必须对煤气设备定期进行检查，及时维护，烟道通廓的贫煤气阀应保证其处于负压状态。为了防止硫i化氢、qingi化氢中i毒，焦化厂应当设置脱硫、脱qing工艺设施。对生产过程中产生的废物、废水和余热等进行综合利用或者循环使用。过去国内只有城市煤气才进行脱硫，冶金企业一般不脱硫。至于脱qing，一般只从部分终冷水或氨气中脱qing生产黄血盐。随着对污染严重性认识的提高，近年来，各焦化厂已开始重视煤气的脱硫脱qing问题。为了防止硫i化氢和qingi化氢中i毒，蒸氨系统的放散管应设在有人操作的下风侧。
焦炉设备的基础顶板埋管要保证施工图允许偏差：即左、右、前、后允许偏差±3㎜，要求顶板上管的偏差一致，即保证埋管垂直。埋管的垂直度允许偏差φ1㎜，埋管高出基础顶板长度允许偏差0～5㎜。
焦化设备顶装焦炉设备改侧装捣固焦炉的改造设计方案，按煤塔布置分有内置式煤塔和外置式煤塔两种。内置式煤塔方案与外置式煤塔方案相比，具有改造工程***省，施工难度小，改造施工期间对焦炉生产基本不影响。
内置式煤塔方案仅需在焦炉机侧增建侧装煤捣固站，仍利用原顶装煤塔(即内置式煤塔)贮煤，通过运煤小车从顶装煤塔斗嘴取煤运至捣固站，运煤小车的煤溜槽与侧装煤车煤箱对位后，开启煤溜槽闸板(小车煤溜槽侧壁安装有下煤振动器装置)向侧装煤车煤箱内给煤。运煤小车的煤槽容积可存两炉(孔)煤的用煤量。它必须安装在液压机的液压缸附近，并且阀门由于停止或凸轮安装在运动部件上而移位。
