t***耐高温钛管
钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料，比重、强度和使用温度介于铝和钢之间，但比强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和超低温性能。1950年美国在F-84战斗机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。钛在550℃以下的空气中，表面会迅速形成薄而致密的氧化钛膜，故在大气、海水、和***等氧化性介质及强碱中，其耐蚀性优于大多数不锈钢。60年始钛合金的使用部位从后机身移向中机身、部分地代替结构钢制造隔框、梁、襟翼滑轨等重要承力构件。钛合金在飞机中的用量迅速增加，达到飞机结构重量的20%～25%。70年代起，民用机开始大量使用钛合金，如波音747客机用钛量达3640公斤以上。马赫数小于 2.5的飞机用钛主要是为了代替钢，以减轻结构重量。
钛棒具有良好的物理及化学性能，密度低，重量轻，无磁性，强度高，有很好的耐腐蚀性，其具有良好的力学性能和焊接性能，宝鸡钛棒广泛应用于化工设备，海水淡化，船舶零部件，电镀行业等，钛的抗腐蚀是一般不锈钢的10倍，并且钛金属是***排异比较低的金属，所以钛棒的加工件，广泛用于***植入和用。(α β)合金应用广泛,其中Ti-6Al-4V合金的产量在全部钛材中占一半以上。
钛棒具有良好的物理及化学性能，密度低，重量轻，无磁性，强度高，有很好的耐腐蚀性，其具有良好的力学性能和焊接性能，宝鸡钛棒广泛应用于化工设备，海水淡化，船舶零部件，电镀行业等，钛的抗腐蚀是一般不锈钢的10倍，并且钛金属是***排异比较低的金属，所以钛棒的加工件，广泛用于***植入和用。液态熔滴和熔池金属具有强烈吸收氢、氧、氮的作用，而且在固态下，这些气体已与其发生作用。
(五)导热系数小、弹性模量小钛合金的弹性模量约为钢的1/2，故其刚性差、易变形，不宜制作细长杆和薄壁件，切削时加工表面的回弹量很大，约为不锈钢的2～3倍，造成刀具后刀面的剧烈摩擦、粘附、粘结磨损。南京扬子石化公司引入年产45万吨对二设备,有56台钛设备和很多钛管道阀门。钛的导热系数λ=15.24W/（m.K）约为镍的1/4，铁的1/5，铝的1/14，而各种钛合金的导热系数比钛的导热系数约下降50％。
钛是同素异构体，熔点为1720℃，在低于882℃时呈密排六方晶格结构，称为α钛；在882℃以上呈体心立方品格结构，称为β钛。利用钛的上述两种结构的不同特点，添加适当的合金元素，使其相变温度及相分含量逐渐改变而得到不同***的钛合金(itaniumalloys)。70美元/磅，或约17,000美元/吨，回归至2012-2014年90%生产企业的成本线。
钛是同素异构体，熔点为1720℃，在低于882℃时呈密排六方晶格结构，称为α钛；在882℃以上呈体心立方品格结构，称为β钛。利用钛的上述两种结构的不同特点，添加适当的合金元素，使其相变温度及相分含量逐渐改变而得到不同***的钛合金(itaniumalloys)。
